基本内容
高铁站的运营，极大地拉近了桐乡与杭州、上海的距离。目前，桐乡站停靠数量为69趟（为2013年7月1日调整后的数量），为沪杭高铁线中间站除嘉兴南站外数量最多的车站，高铁桐乡站建在沪杭高速桐乡出口附近，交通方便，市区有直接到车站的高等级公路，从市区坐公交一般只需15-20分钟。
“桐乡站坐南朝北，车站站房北侧为站前人行广场，南为候车站台及铁路轨道。”据介绍，该站站场主要分车站建筑和停车场两部分。其中，车站建筑面积为5042平方米，由车站站房、站台雨棚、地下通道等部分组成。除了嘉兴南站站房建筑面积较大外，桐乡、海宁、嘉善等县级站点设计都为小型站。
”沪杭高铁潜在乘客以短途为主，流动性快，因此站房内候车的乘客不会作太长的停留。作为站房的亮点部分，候车大厅分为普通候车厅、团体候车厅、贵宾室等几部分。站房作为桐乡站的核心部分，共分三层：其中进站厅、候车大厅、售票厅、出站厅等功能用房设于地上一层；职工间休、食堂、通信、信号等设备用房设于地上二层；局部地下层主要设计为少量设备用房。
公共交通
K281 桐乡客运中心 -高铁桐乡站 全程票价3元
K282
乌镇
- 高铁桐乡站 （间隔30分钟） 全程票价5元
K283 崇福 - 高铁桐乡站 全程票价3元
K284 濮院 - 高铁桐乡站（白班）全程票价4元 发车间隔20分钟
K284夜班车（档案馆 - 高铁桐乡站）
K188 海宁客运中心—高铁桐乡站（注：跨县公交3元）
K332 屠甸—高铁桐乡站—屠甸（环线公交）
价值意义
桐乡站的建成意味着桐乡跨入”高铁时代“，融入国家高速铁路网，与中国各地的距离进一步缩短。从桐乡直接乘坐高铁和其他动车组，可迅速抵达上海、杭州、宁波、温州、福州等城市，也能通过在上海虹桥站与杭州站的“换乘”实现与全国各地主要大中城市的畅通。
运营情况
自助售票
傍晚的桐乡站
傍晚的桐乡站
截至2010年10月，桐乡站设有自助售票机。桐乡站采取先候后检的候车组织方式，开车前5分钟停止检票 。
便民设施
多样候车室
截至2010年10月，桐乡站候车大厅分为普通候车厅、团体候车厅、贵宾室等几部分，满足了不同旅客的候车需求。
无障碍设施
截至2010年10月，桐乡站在售票窗口、洗手间、电梯等设施处设置了无障碍设施，体现对残疾人士的关怀，方便乘坐轮椅的
客出入站台。
客运流量
2011年10月2日至6日，桐乡站平均每日上下车客流量保持在7000人次左右；10月7日，桐乡站上下车人数超过8000人次。
2015年04月，3天假期该站共发送旅客2.9万人次，其中4月6日达到1.37万人次，是高铁桐乡站开设以来单日最高纪录，“主要是学生流、探亲流、游客流等组成的返程客流带来的影响。”
