昌都邦达机场:世界上海拔最高的民用机场-中文百科频道

基本信息

名称：昌都邦达机场（Qamdo Bangda Airport）

航点：中国国际航空（成都、拉萨）

机场类型：民航

管理机构：Chamdo Pomda

起用日期：1994年

服务城市：邦达

海拔高度14.219英尺（4334米）

机场代码：IATAICAOBPXZUBD

地理位置：坐标北纬30度33分13秒，东经97度06分31秒

2011年，昌都机场服务旅客85213人次，货邮吞吐量291.9吨，保障航班起降816次。

概况

中文：昌都邦达机场

英文：Qamdo Bangda Airpor

西藏自治区邦达机场位于万山纵横的横断山脉，海拔4300多米，是中国最高机场之一，全长5公里，是中国跑道最长的机场，也是世界跑道最长的民用机场之一。

西藏昌都地区高山和深壑密布，昌都镇距离成都和拉萨都有1300多公里。无论从哪一头去昌都，均要在崎岖山路上颠簸几天几夜。为缓解交通对藏东地区社会经济发展的制约，西藏自治区于1995年建成邦达机场，并于当年4月首航成功。邦达机场是世界上海拔最高、飞行难度最大的机场，而且从机场到最近的昌都镇有136公里，也是中国国内离中心城市最远的民用机场。

邦达机场的成功通航创下了人类民用航空飞行史上的奇迹。机场所在地气候恶劣，冬天风速常达到每秒30米以上，每年冬春气温常在零下30多摄氏度；机场的海拔高度比美国波音飞机的设计降落高度极限还高出近60米。为此，首飞前，中美两国组成了联合试飞组，用先进的波音757－200型飞机进行了严格的试验飞行。机场上的空气密度还不足海平面的60％，试飞组事先对飞机的密封加压系统进行改造，试飞后得出数据进行纠正，再用计算机模拟飞行，得出最大承载量。试验表明，波音757－200型飞机在邦达的起飞承载量和落地承载量分别为75.9吨和80吨，大大少于这种飞机常规设计的108吨和90吨。执行邦达航线的波音七五七—二00型客机载客量严格控制在百分之七十以下。

邦达机场的建成使用进一步推进了西藏航空事业的发展。到2008年初，西藏已开通了拉萨至成都、西宁、西安、北京、重庆以及昌都至成都的国内航线，开辟了拉萨至尼泊尔的国际航线。仅去年，民航昌都站保障飞机起降186架次，完成旅客吞吐量17151人，货邮吞吐量186.3吨，为西藏对外开放发挥了重要作用。

机场场址

中国西藏昌都

建设过程

1992年12月2日，投资1亿多元的西藏邦达机场破土动工。西藏邦达机场海拔4334米，是世界上海拔最高的机场。空军工防八处在承建这项援藏工程中，发扬“特别能吃苦，特别能创业，特别能奉献”的老西藏精神，在高寒缺氧、气候恶劣的风雪高原，仅用83天就修复了长5500米的世界最长的机场跑道，共浇灌混凝土63000余立方米，挖运土石120万立方米。

初上邦达，官兵们普遍心跳加快，头痛胸闷，恶心呕吐，吃不下饭，睡不着觉。许多同志扛着一袋水泥，走上几步就要停下来，大口大口地喘气；扛上两袋之后，就不断有人昏倒，需要进行抢救。官兵们发扬大无畏的精神，硬是将上百吨物资肩扛人推入了库。施工开始之际，邦达高源仍是冰封雪盖，官兵们冒着严寒开风枪，打炮眼，用炸药将冻土炸松，再作业。为了按期保质完成任务，全体官兵在法定工作时间为6小时的西藏，每天工作15小时以上。严重缺氧，连续加班，长期睡眠不足，官兵们体质普遍下降；一天两餐饭都在工地上吃，雨雪经常淋在饭里，许多官兵患了肠炎。

大会战期间，千余名官兵共吃掉1000片一瓶的黄连素300瓶。工程竣工时，昌都陆军医院派人为官兵作体检，80%以上的官兵心脏有毛病，90%患有各种高原性疾病，与刚上邦达时相比，平均体重下降了15.8公斤。整个施工过程中，他们针对海拔高，气候多变，保证工程质量难度大的特点，组织科技攻关小组，不分昼夜，连续进行观察、测量、分析，写出了12万字的施工方案，做到每道工序、每个环节，都有章可循。1994年10月16日，邦达机场修复工程顺利通过国家验收，工程质量合格率达100%，被评为全优工程。

改建工程

改扩建内容

邦达机场是中国海拔第二高的机场，昌都邦达机场改扩建工程于2007年9月28日开工，工程总投资2.7亿元，

主要建设内容包括：修补跑道面积10000平方米，新建新站坪1.2万平方米、航站楼4000平方米、停车场。

3500平方米，新建空管塔台及配套设施，改建业务用房、航管楼、旅客用房等。

2008年，工作建设内容主要有飞行区的站坪、跑道、排水、围界等；航站区动力工程、辅助工程、航站楼、空管工程建设等。

改建过程中，邦达机场改扩建施工企业与当地政府签订用工协议，由当地农牧民群众承担技术含量不高的土石方开挖与运输等工程内容。参与工程建设的当地农牧民达500余人以上。

竣工投入使

用

昌都邦达机场改扩建工程是中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）、西藏自治区“十一五”规划建设重点项目，总投资2.89亿元。工程于2007年10月开工建设，2009年9月初基本完工，于9月24日通过了西南管理局组织的行业验收。改扩建工程新建航站楼建筑面积5018平方米，内部设有

航显系统、广播系统、供氧系统、监控系统、安检信息系统和离港系统等13个系统，满足高峰小时418人次要求，改扩建工程的完工，极大地改善了邦达机场软硬件条件，提高了机场的综合保障能力，必将为昌都地区社会经济的快速发展发挥更大贡献。

为确保工程项目顺利投入使用，民航昌都航站积极与机场改扩建工程指挥部进行沟通、协调，提前安排人员进入新航站楼安装调试设施设备，并对所有流程进行了模拟运行演练，熟悉工作场所和流程，做好部门间工作衔接，确保各个环节不出差错。

昌都邦达机场海拔4334米，跑道长4200米，宽45米，飞行区等级4D，可供波音757型以下机型起降，是西藏自治区第一个支线机场，也是世界上海拔第二高、跑道最长、离市区最远的民用机场。[1]

由于常年使用，昌都邦达机场跑道已出现大面积破损，为确保飞行安全，昌都邦达机场与2013年6月22日至7月15日暂时关闭进行进一步维修