战略地位
旅顺军港地处辽东半岛西南端，黄海北岸。港口口门开向东南，东侧是雄伟的黄金山，西侧是老虎尾半岛，西南是巍峨的老铁山，周围环守旅顺港形势险要，天然形胜被誉为“天下奇观。我们所指的“旅顺口”“狮子口”就是宽近300米由两山对峙而成的出海口。过300米中只有一条91米的航道，每次只能通过一艘大型军舰，可谓是“一夫当关，万夫莫开”在战略上是易守难攻旅顺军港近似一个封闭海湾港口东西长4公里，南北宽2公里整个海湾又分为东、西两港，那座弯曲的干滩很像老虎的尾巴。旅顺口做为世界名港与这老虎半岛的存在有密存关系。清代在这半岛上曾设练兵场和灯塔。以这条老虎尾半岛为界把整海湾分为东西两部分，东港港口宽75米，水深5.6－8.8米码头四周是石砌岸壁设有大型船坞，它的西港港口宽220米，港内水域广阔，不冻不淤，为浅水滩港内隐蔽性和防风性良好，再加上那老虎尾半岛的存在又形成一堵大然防波堤，使西港好似一个内湖。
其实旅顺军港的险要之处全存于航道两侧的山上，那里隐蔽着许多火力机关，交叉成网、互相支援，敌舰很难靠近，所以无论是甲午战争还是日俄战争，日军都没有从海上攻进旅顺，所以一些军事家形容说：“旅顺一口，天然形胜，即有千军万马，断不能破”。
历史沿革
1881年秋，北洋大臣李鸿章出于巩固北方海防的考虑，选址旅顺作为北洋海军根据地。亲率部分文武官员周馥、马建忠、黄瑞兰等抵达旅顺口考察形势，得出：旅顺口居北洋要隘，京畿门户，“为奉直两省海防之关键”，“盖咽喉要地，势在必争”的结论。
11月11日，李鸿章将在旅顺建港设坞的计划正式上报朝廷，获准后，它立刻组建了旅顺工程局，1882年9月，李鸿章委派直隶修补道员袁保龄担任工程局总办，到1890年9月，旅顺船坞全部竣工，耗白银139.35万两，同时在旅顺港沿岸用从山东长岛运来的紫色花岗岩石条修建了防浪堤，堤高3米左右，现海岸防浪堤即是当时所修的雏形。防浪堤上有铸铁和花岗岩缆栓。
现在的军港公园也是那时修筑的防浪堤一部分，当地人称为“坝沿”。 日俄战争结束后，“坝沿”（即现军港公园一带）是一座批发和贩卖水产海鲜的渔码头，每天清晨就停泊着许多各类木船，进行水产交易的人流和货车熙熙攘攘、热闹非凡。
1945年8月22日，苏军进驻旅顺后，从旅顺火车站终点延伸到黄河路南侧至旅顺船坞修建了一条单轨铁路，并在铁路边经过坝沿处（军港公园现址）建仓库一座，还在附近的海岸桥下入海口处架设了木桥，并铺设了铁轨。
1955年，苏联红军撤离旅顺时仓库移交给中国人民解放军旅顺驻军的后勤部管理，作为贮存水泥之用。
1958年，海岸桥下入海口处木桥被拆除。这一带成为当地居民“放大棒钓鱼”，夏季游泳的天然场所。
