车型介绍
在形象代言人林丹助阵下，东风雪铁龙新世嘉日前上市，包括1.6L和2.0L两个发动机排量共7款车型，市场售价为10.68万元至14.78万元。
作为深耕中国市场的力作，新世嘉凭借大气流畅的风塑美学设计、从容自如的动态驾驭体验以及更丰富的舒适安全配置，为都市精英群体奉上了集创、享、驭于一体的全新驾乘感受以及动感精致的品质汽车生活。
造型
法国车总不失浪漫。
在“风塑美学”的设计理念下，雪铁龙车型全新的家族脸谱一概以往的传统造型，以崭新的“大嘴”示人，其设计特点更加接近雪铁龙的高端DS系列车型。前脸造型的改变，尤其是隔栅和保险杠造型的调整让新世嘉的整体车身视觉效果更显稳重。
东风雪铁龙新世嘉引用了全新雪铁龙家族脸谱设计，一改以往圆润、平滑的造型。立体式镀铬双人logo造型与上格栅采用一体化设计，引擎盖上加入了两条宽大双筋线，整车更加动感而富有层次。
新世嘉依旧搭载1.6VDOHC和2.0CVVT1.6V两款型号的发动机，与发动机匹配的依旧是5速手动变速箱和4速手自一体变速箱。保养方面，新世嘉享受2年或6万公里（以先到为准）质保。首次保养建议7000至8000公里之间进行，接下来保养周期为1年或者10000到15000公里，日常小保养费用约为400元左右。
配置
新世嘉以“Allaroundbody”全方位安全理念以及“Allinhand”自适应设计理念，为驾乘者提供了前所未有的安全舒适驾乘体验和掌控由我的汽车生活享受，彰显东风雪铁龙“人性科技，创享生活”的品牌理念。
这款新车将几乎所有车内电子装备控制按键都整合到中央固定集控式方向盘上，配合可以随外界光线变化自动调节显示亮度的组合式仪表，让用户“眼不离路、手不离盘”。更重要的是，得益于WRC冠军座驾的卓越驾驶操控性，新世嘉同时赋予用户在公路上游刃有余的驾驶感受以及生活中潇洒自如的人生态度。“太空舱”式高强度吸能车身结构可以确保各个方向的车身牢固性，并通过优化撞击能量传递途径减小乘员舱的变形和所受的冲击力。
性能
传承WRC赛场的冠军血统和引以为傲的赛车底盘调校，新世嘉不仅可以确保驾驶者在行车过程中做出准确判断并及时得到车辆响应。同时，出众的冠军级操控调校实力，赋予新世嘉精准灵活的操控性，为用户带来从容自如的动态驾驭体验。
新世嘉采用PSA独特的CRD（苛刻道路条件）悬架设计标准，应用增强型麦弗逊式前独立悬架系统和按照人体行走频率设计的悬架弹簧，表现出极佳的行驶稳定和转向精准表现。而独创的“转向柱前置回油管散热”冷却系统技术，让助力液油温始终处于最佳工作状态。
新世嘉搭载的2.0LCVVT全铝发动机，最大功率为108千瓦，最大扭矩达200牛米，匹配全面升级的保时捷TIPTRONIC智能化手自一体变速箱，进一步提升了驾驶操控愉悦性。1.6L发动机成熟可靠，实现了出色的动力表现与燃油经济性的平衡。
新世嘉一如既往地传承了雪铁龙百年品牌基因，不论是全新“风塑美学”造型的大气流畅，还是传承WRC冠军赛车的卓越驾驶体验，都彰显出掌控自我的独特魅力。
历史历程
世嘉的海外版原型车C4于2004年上市，前身是CitroenXsara，后续的高性能车型是CitroenDS4。第一代C4车型有C4Coupe和C4Hatch两个版本，在3门版C4Coupe的基础上衍生出了曾荣冠WRC赛场的比赛用车。5门版的C4Hatch就是世嘉的原型车，在西班牙被称作“C4Berline”。衍生出的Sedan车型在巴西和匈牙利被称作“C4Pallas”、在土耳其和希腊则直接以C4Sedan车型销售。
2008年，第一代C4Hatch车型以“C-Quatre”的名字引入中国生产，中文名称为“世嘉”。
2009年三厢版世嘉与凯旋并行销售。
引入中国生产的C4车型就是C4Hatch的第二代车型，该车型于2010年问世。
2010年9月6日，东风雪铁龙世嘉2011款正式上市，继承了雪铁龙C4创新设计理念和C4WRC纯正冠军品质的世嘉2011款，以更加时尚动感的外观及内饰、更具个性化的颜色选择、更高含量的科技配置和更具杀伤力的性价比优势。
2012年3月21日，中期改款的东风雪铁龙新世嘉上市。
2013年上海车展，2013款全新世嘉换装全新1.6LCVVT发动机上市。
车系区别
产品定位区别
全新世嘉：世嘉是东风雪铁龙出击中高端车市场的利器。作为神龙公司“E动战略”A级车首发车型，全新世嘉搭载由全新1.6LCVVT发动机和全新AT8智能手自一体变速箱组成的“黄金E效动力组合”，以“动力+10%、油耗－10%”的卓越产品力引领同级新标杆。
全新爱丽舍：全新爱丽舍在神龙公司内部定位为C-级别，也就是入门级紧凑型车，在它上面有世嘉以及C4L，综合看来，新爱丽舍的定位不超过世嘉，仍然主打经济型家用车市场。相比世嘉2.0L和C4L的1.6T涡轮增压发动机，新爱丽舍只有1.6L发动机可选。
产品亮点
全新世嘉：拥有欧尚设计、创新科技和冠军品质的全新世嘉强势进入A级中高端车市场，将促使这个市场以更高速度增长，并使整个中级车市场正式进入高品质时代。
全新爱丽舍：全新爱丽舍的推出与桑塔纳、捷达形成竞争关系，面向家用，与全新世嘉相辅相成，更好的满足细分市场中不同用户的购车需求。
其它
外观：两款车车型不一样，全新世嘉的整体造型秉承了雪铁龙百年人性化创新设计理念，采用全新“风塑美学”设计，于大气流畅之中尽显动感之风，刚劲中内含非凡底蕴，浑然天成。
操控：全新世嘉与在WRC中屡夺冠的C4WRC一脉相承，底盘由独步全球的雪铁龙底盘团队依照WRC底盘调校程序，亲自操刀调校，拥有雪铁龙C4优异的操控性能和出众的稳定表现，冠军品质，沉稳坚固，号称最佳品质操纵之王。
荣誉
新世嘉引领A级车市家族之争
2014年，对于车界来说，或许更应该叫做“A级车市年”，新世嘉VTS年初上市、新科鲁兹8月上市、宝来sportline3月上市、K3S发布及上市，以及2015年即将上市的福睿斯等……这个犹如磐石一般，占据中国车市半壁江山，引领中国乘用车市场走势的A级车市场，向车界及消费者诠释着“得A级车者得天下”的道理。
2008年世嘉两厢普一上市便获“最美两厢车”称誉；2009年“尾”美世嘉应运而生；2012年应用“风塑美学”理念，新世嘉焕新家族脸谱；2013年，推出中国首款合资品牌双燃料车型——新世嘉CNG；4月，在神龙“E动战略”的推动下，新世嘉动力系统全面升级；时至2014，更有新世嘉VTS上市，助力新世嘉勇闯无人区，以车轮印记走出了新世嘉的冠军之路。
