基本内容
普洱思茅机场于1959年4月经国务院批准，由原民航云南省管理局和当地政府共同勘察修建，1960年4月5日竣工，1961年3月15日正式通航。普洱思茅机场的通航架起了普洱连接昆明与外界交流的空中桥梁，从此结束了“山间铃响马帮来”的历史。通航当年，敬爱的周恩来总理乘座的专机降落在刚修建好的土跑道上。1963年陈毅副总理乘机到思茅，鸟瞰云南边疆的大好河山时，赋诗道：“昆明南翔到思茅，一霎凌空路不遥，水库星罗明似镜，万倾林海涌波涛”的著名诗句。
通航后，不仅解决了旅客往来普洱到昆明的出行问题，而且促进了思茅地区经济文化的向前发展。普洱思茅机场原为思茅机场，2007年7月，因原思茅市更名为普洱市，思茅机场经上报国家民航局批准，将更名为普洱思茅机场。
机场介绍
思茅机场位于普洱市西郊两公里，在无量山东南麓，开通了前往昆明、西安、济南、烟台等地的航班，从这些城市可以搭乘直达飞机前往普洱，而其他城市的游客可以先前往昆明，然后转机飞往普洱。经改扩建现可全天侯起降波音737客机，昆明至思茅每天往返航班已开通，航程305公里，只需半小时，十分快捷，根据发展需要，可适时开辟通往东南亚国家和周边地区的空中航线。
1929年创建的思茅机场地处滇西南无量山东南麓，澜沧江以东，从最初的思茅太平桥机场，到思茅曼连机场，二十世纪五十年代移至现在的思茅西边位置，思茅市更名为普洱市后，思茅机场也随之改称：普洱机场。机场是普洱市茶马古道交通史上最现代的交通工具。在普洱市的现代交通史是先天上“空中航线”，后陆地“公路”。
普洱机场（原思茅机场）作为军民合用机场，在巩固边防，维护边疆稳定，促进民族地区经济建设，社会进步等方面发挥了重要作用。但随着普洱市经济社会发展，城市建设步伐加快，机场与城市发展之间的矛盾日益凸现。一方面，机场距城太近制约了城市的发展。另一方面城市的发展影响了航空飞行安全。同时，搬迁普洱机场也是促进普洱市城市建设，经济社会发展和机场业发展壮大的迫切需要。为此，普洱市委、市政府决定启动普洱机场迁建的前期工作。2007年11月已完成《普洱机场迁建工程项目选址报告（初稿）》、《普洱机场迁建工程飞行程序方案研究》。2008年1月完成《普洱机场飞行性能及安全应急程序分析报告》。
机场巴士
思茅机场位于思茅市西郊两公里，是思茅通往云南省会昆明的空中桥梁，可乘坐出租车等到达市区。
机场代码
普洱（思茅）机场三字码：SYM
普洱（思茅）机场四字码：ZPSM
机场建设
思茅机场第三期改扩建工程于2000年12月初动工，与此同时，“昆明—思茅—昆明”航线于12月1日停航，工期为半年，2001年5月1日后复航。
此次改扩建工程主要包括：主跑道混凝土盖被、新建联络道、跑道北端设回转坪、扩建停机坪及相应接坡土方工程；助航灯光、通信导航设备调整，增设全向信标装置；完善飞行区排水系统；新建巡场公路。
思茅机场道面改造工程是思茅机场工程改造的第三期工程。第一期工程是助航设备及停机坪扩建工程；第二期是新候机楼的建设；第三期为道面改造。思茅机场建于1969年，老道面由于使用较长时间，道面断裂老化严重，已不适应现在航空的需求，道面改造已是必然。为保证第三期道面改造工程的质量、工期及合理造价，行署成立建设领导小组和建设指控部，专门负责工程的管理。1969年第二期新候机楼群工程其规范的施工招标为推动全区开展招标投标开了个好头。第三期道面改造的招标，其规范、科学、合理、公平的招标办法值得提倡。
第三期道面改造工程，工程主要内容：道面加铺层范围2500×45米，道肩由原宽1米变为1.5米，跑道总宽度48米。处理旧道面，增加新道面设计抗折强度4.5Mpa，28cm厚砼；增加长4182.6米，宽3.5米，为设计抗压强度C30、12㎝厚砼围场路；新修排水沟6078米、暗管173米；场地助航灯光工程。工程的主要部分为道面改造部分，占工程总投资的百分之九十以上。道面工程的质量是第三期工程关键。
