基本内容
（S43）是一条贯穿广州、南海、顺德、中山、珠海的高速公路，全长约100公里，双向六车道，行车速度120公里/小时。广珠西线高速公路直接与广州环城高速公路、广州南二环高速公路、中江高速公路相连，是广州、顺德、中山、珠海等城市间的“快速走廊”。
广珠西线高速公路全长120公里，总投资约80亿元，全线分三期施工建设。
一期工程由广州市荔湾区芳村的海南村起，接广州环城高速公路南环段，并北延至花地大道，向南跨越东平水道，经佛山市南海区三山，再跨陈村水道至顺德区碧江，全长14.748公里，投资17.5亿元，于2001年12月24日动工，2004年4月30日建成通车。
二期工程起于顺德碧江，向南经顺德区的北滘镇、伦教街道、大良街道、容桂街道以及中山市西北部地区的南头镇、东凤镇、阜沙镇、东升镇、西区，止于沙溪镇全长45.573公里，共设互通立交7处，服务区1处，总投资约53亿元，于2005年12月20日动工。广珠西线为广东省高速公路的重点工程，对改善珠三角地区路网结构，缓解105国道的运输压力有重要的作用。
其管理公司为广东广珠西线高速公路有限公司，由广东省公路建设有限公司与香港合和集团共同组建，各占50%股份。
广珠西线高速公路二期工程起于顺德碧江，向南经顺德区的北滘镇、伦教街道、大良街道、容桂街道以及中山市西北部地区的南头镇、东凤镇、阜沙镇、东升镇、西区，止于沙溪镇全长45.573公里。已经于2010年6月25日开通了顺德碧江到中山东升立交的路段。沿线出入口：顺德大良容桂南头阜沙(东凤)东升
广珠西线二期
北起佛山市顺德区碧江，向南经顺德的北滘、伦教、大良、容桂以及中山市西北部地区的南头镇、东凤镇、埠沙镇、东升镇，于沙溪镇接广珠西线三期起点，全长45.573公里，双向六车道，设计行车时速100公里。
广珠西线三期
据介绍，建在中山境内、但与珠海市民出行密切相关的广珠西线三期工程，在中山沙溪接二期工程后，经过中山市大涌镇、南区、板芙镇、三乡镇，终于坦洲镇月环，西部沿海高速珠海支线从这里连接，一直延伸到珠海大道，全长约37.7公里。按照规划，将来还会从珠海大道延伸至横琴。
广珠西线三期2010年年初动工后，一直受到征地拆迁问题的困扰，直到今年2月份才完成最后一户拆迁工作，施工单位开始加班赶工追耽误的工期。目前，广珠西线三期已于2013年1月25日通车。
广珠西线三期项目位于经济发达的珠江三角洲地区，路线总体走向为广州至珠海，起点顺接广珠西线高速公路二期工程终点，由中山市沙溪镇起，向南经大涌、南区、红光林场、板芙、三乡，终止于坦洲镇月环，终点接西部沿海高速公路珠海段支线，并通过月环互通连接西部沿海高速公路。
沿线跨越主要水道有石岐河、中部排灌渠、赤洲河、横栏新涌和麻子涌。在中山西区、沙溪镇、南区、深湾、三乡镇和坦洲月环六处，设立6处互通立交。
广珠西线三期项目全长37.7公里，跨越的主要水道有石岐河、中部排灌渠、赤洲河、横栏新涌和麻子涌等，其中桥梁长度超14公里，约占路线总长的四成，全线设有主要桥梁27座，其中有特大桥4座。
另外，还有8座隧道近9.5公里，约占路线总长度的四分之一，要开凿隧道的地方包括北台、鹿鸣湖、石山、南龙，月环等地。项目总投资约为56.05亿元，道路设计为双向6车道，100公里时速。广珠西线三期预计于2012年年底建成通车后，广珠西线高速公路将成为广州到珠海最便捷的通道。
目前，广州到珠海大约需要两个小时，届时走广珠西线将只需1小时左右。该项目建成后，也将结束中山西部镇区无高速公路经过的历史，所有镇区15分钟内上高速公路的目标基本实现。
作为广珠西线一、二期工程往南的延续，三期项目的建设对进一步完善珠江三角洲地区路网布局，加强粤、港、澳之间特别是珠江三角洲西部地区南北向的交通和经济往来，改善地区交通条件和投资环境，加强外向型经济实力，促进经济的全面发展，构筑和谐社会具有重要的意义。
未来延伸至澳门
据了解，广珠西线高速公路为广州与珠海之间的又一条快速通道，起于广州荔湾区芳村的海南村南丫收费站，终点位于西部沿海高速珠海支线南屏收费站，沿途经过佛山市南海区、顺德区和中山市，全程120公里，总投资80亿元，是国家重点公路太澳公路(太原-澳门)干线南端的重要路段，根据规划，未来将延伸至拱北、横琴和澳门。
