建设历程
•一期工程
2012年7月25日：中铁第四勘察设计院开始公示一期工程（鱼珠-新沙）环境影响报告书。
2013年底，广州地铁13号线开工建设。
2015年4月，白江站主体结构封顶，成为广州地铁13号线首期第一个封顶的地铁站。
2016年8月11日，广州地铁13号线首个区间双线贯通。
2017年2月8日，广州地铁13号线首期最后一座车站南岗站封顶；5月18日，广州地铁13号线首批列车在大连正式交付；5月23日，广州地铁13号线首期全线隧道贯通；6月28日，广州地铁13号线首列列车抵达官湖车辆段；7月30日，广州地铁13号线在官湖车辆段列车热滑试验通过；8月5日，广州地铁13号线首期实现了全线“电通”；8月8日，广州地铁13号线首期全线短轨贯通；9月15日，官湖车辆段完成“三权”移交；9月18日，广州地铁13号线首期完成电力系统联调；9月28日，广州地铁13号线首期列车完成正线热滑试验；10月16日，广州地铁13号线二期工程可行性研究报告获广州市发改委批复；10月30日，广州地铁13号线进行综合联调第一次动车调试。12月28日，广州地铁13号线首期开通试运营。
•二期工程
2017年12月26日，广州地铁13号线二期动工。
2019年3月，地铁13号线二期工程天河公园站进入第二阶段围蔽施工，建成后可与11号线、21号线换乘。
2020年6月9日，广州地铁13号线白马岗至天河公园区间右线隧道贯通，为全线首个区间隧道双线贯通。
2021年12月，十三号线二期土建工程累计完成40%。23座车站中，3座已封顶，19座进行土建施工，1座车站进行前期准备；23个区间中，3个区间及凰岗停车场出入场线已贯通，15个进行土建施工，其余5个进行前期准备。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。广州地铁十三号线二期和十一号线相继完成关键工程节点，十三号线二期珠村站左线隧道1号导洞顺利贯通，十一号线如意坊站主体结构也顺利实现了封顶的目标。
2022年3月13日，广州地铁通报了在建轨道交通新线的最新进展。截至2022年2月底，十三号线二期（朝阳-鱼珠）：土建工程累计完成44%。23座车站中，3座已封顶，19座进行土建施工，1座车站进行前期准备；23个区间中，4个区间及凰岗停车场出入场线已贯通，14个进行土建施工，其余5个进行前期准备。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。
2022年4月，广州地铁十三号线二期珠村站左线隧道4号导洞顺利实现贯通。
2022年7月，随着最后一块顶板顺利浇筑完成，广州地铁十三号线二期罗冲围站。
线路站点
车站列表
车站命名
线路走向
广州地铁13号线首期工程线路起于鱼珠站，之后向南后转向东先后下穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线，两次穿越狮子桥涌后沿规划路、海员路向东到达丰乐路，截至沿规划路向东，线路出夏园站后沿107国道向东行进，跨过黄埔新港支线铁路、开发大道，在金竹山路东侧钻处地面，折向东北跨过东鹏大道到达南岗站。沿广深公路向东北行进，跨过罗南路折向东接入规划路，线路在107国道之前进入地下，之后线路下穿广深高速接入新塘大道，过东洲后折向北，穿广深高速接入107国道，最后线路向东，到达新沙站。
运营情况
运营时刻
客运流量
截止至2020年10月，13号线最高单日线路客运量为2017年12月31日的17.05万人次。
设备设施
车辆设施
广州地铁13号线采用8节编组六动两拖的A型铝合金车体结构，最高运行速度达到100千米/时，列车全长185.6米、宽3米，每列车由8节车厢组成，每节车厢重逾37吨。这条广州地铁首次采用8节车厢的线路，将是广州地铁最大运量的线路，也是中国首条时速100千米的8节A型车编组的线路。该编组列车相比6B、6A和8B编组相比，运输效率和运载人数相比前三种编组有所提升，整列车最大载客量达创纪录的3456人，能够最大限度满足各种大客流的需求。
运行设施
共设3个车辆段，官湖车辆段位于官湖站的西侧，随广州地铁13号线首期使用；鱼珠车辆段位于鱼珠站的西北侧，与广州地铁5号线共用；凰岗停车场位于庆丰站的东北侧，未来将随广州地铁13号线二期使用。
服务设施
广州地铁13号线首期所有出入口设有雨棚，条件允许的出入口还分别设有上下行扶梯，每个车站均有1个出入口设有垂直电梯，以满足无障碍通行的需求。广州地铁13号线首期全线各站均在站台层设置母婴室，配有沙发、换尿布护理台、垃圾桶、使用指南等。全线站点配有公厕，售票机实现扫码支付功能。
文化特色
广州地铁13号线首期站内使用轻质陶瓷板墙，大量环保轻便的新型材料，更加轻便结实；设计主题定为“粤商珠水”，车站天花全部采用镂空式水纹图案装饰，和灯具进行一体式设计，使功能和装饰统一，减少空间压抑感。
南海神庙站以“历史之景”为主题，用大量的传统石材——山水石来打造整个文化主题站，展现古代海上丝绸之路发祥地历史风貌及历史悠久的岭南文化。
广州地铁13号线首期列车与广州地铁1号线的列车一样设有女性车厢。
建设规划
广州地铁13号线二期工程建设工期2017年至2022年，全长33.5千米，设置23座车站线路；呈东西走向，起于朝阳，终止于首期工程鱼珠站，主要行经城市核心区，沿线规划有白云湖片区、罗冲围综合改造片区、北京路文化核心区、珠江新城、国际金融城、黄埔临港商务区等重点发展地区。均为地下线，设朝阳站、庆丰站、凰岗站、槎头站、西洲站、松溪站、罗冲围站、西场站、彩虹桥站、纪念堂站、仓边路站、建设六马路站、农林下路站、梅东路站、花城广场北站、冼村站、石牌南站、马场站、白马岗站、天河公园站、棠下站、车陂站、珠村站等车站。（以上站名除已运营车站外，其余车站站名均为工程暂定名）
广州地铁13号线二期23座车站中有9座可以换乘。其中，槎头站与规划中的广州地铁12号线换乘，西场站与广州地铁5号线换乘，彩虹桥站与广州地铁8号线、广州地铁11号线换乘，纪念堂站与广州地铁2号线换乘，建设六马路站与规划中的广州地铁12号线换乘，冼村站与建设中的广州地铁18号线换乘，马场站与规划中的广州地铁19号线换乘，天河公园站与建设中的广州地铁11号线、广州地铁21号线换乘，车陂站与广州地铁4号线换乘。
2022年4月1日，广州市越秀区政府发布关于征收国有土地上房屋的决定，决定征收广州市轨道交通十三号线二期仓边路站建设项目范围内的国有土地上房屋，用以建设广州市轨道交通十三号线二期工程仓边路站。
价值意义
广州地铁13号线首期填充了增城区轨道交通的空白，为支持广州城市“东进”发展战略，实现人口向东转移的战略规划提供契机。广州地铁13号线二期工程的建设是实现城市总体规划，提升中心区功能，支持重点发展地区的需要；是疏解中心城区交通拥堵严重路段的迫切需要；是完善线网结构，持续增强轨道交通网络效应的需要；是疏导5号线现状客流压力，是提高东部客流直达市中心的便捷性，优化轨道网络运营服务水平的需要。（广州地铁官网 评）
广州地铁13号线主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。解决黄埔区、增城区新塘等地居民的出行问题，对实现城市“东进”和人口向东转移的战略提供重要的契机，构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。（腾讯网 评）
广州地铁13号线解决了黄埔中心区、增城新塘等地区居民出行问题的迫切需要，更为支持城市“东进”发展战略提供了重要的契机，该线路的建成开通是增城区城市轨道交通建设的重大突破，将改变增城区“手无寸铁”的交通现状。（金羊网 评）
