试驾体验
驾驶越野车穿越旷野，跨越艰难险阻的坎坷，感受驾驶的魅力，这种激情和狂野几乎会让每一个驾驶者为之心动。当然，要感受越野驾驶的魅力，自然少不了一部同样野性的座驾。当驾驶者见到来自长丰三菱纯正的越野车——帕杰罗速跑，它将带给你纯正越野感受，实现你踏遍山山水水的梦想。
真正的考验是那片草原和滩地。一百公里左右的山路走尽，来到了那片宽阔的滩地草原上。这个时候的雨恰好也停了下来，天边甚至露出了难得的一线蓝白天际。车子颠簸着行进，沿着一望无边的绿草地上那条时隐时现的两道车辙。
坑坑洼洼的地方存满了刚刚下过的雨水，不时鼓起的砂石堆会让车子猛晃一下，当你绷紧了身子准备迎接那即将到来的震动时，却发现车子的颠簸没有想象中的剧烈，车随着坡高坡低摇晃着，整体车身透着那么一股子结识劲，体现了帕杰罗SPORT悬挂系统的优异。方向盘准确地传播着每次前轮的颠簸，但是却毫无“打手”之虞，左转右挪，灵活异常而毫不费力。水洼，没问题，冲过去就是了，伴随着一声“唰”的一声劈浪声，溅起的水比车还要高。前面突然出现一滩泥泞，车子在40公里的速度下通过突然有点侧滑，这才发现原来挂在两驱挡上。
赶紧换上高速四驱(其实厂家的说明书上讲可以在100公里以下的时速任意切换两驱和高速四驱，但为了保险起见，我们还是按照传统将车停下挂空挡进行的)，一路小跑地颠簸着行进，再遇到泥泞的路段情况已是大不相同，车轮上甩起的泥块“啪啪”地敲打着地盘，但车子已经能够稳稳地前行，就算泥泞中大角度转弯，也是让人把心都放回了肚子里，没有半点行船发漂的感觉了。
回来的路上又下起了雨，我们在高速路上特意试了一下它的加速性能。在湿滑路面和两驱的情况下，拉满了5个人的它用了不到12秒从静止加速的100公里/时，并且还有足够力量向上冲，如果不是公路限制，真想冲到200公里/时看看是啥滋味。车的后排还有独立加热的高、低两挡电热出风口，我用高挡的加热风不一会儿就把在草地上打湿的裤脚烘烤干了，真是方便的很。一路上买来的水果、奇石和淋湿了的雨伞都放在了后排宽大储物箱，将拉帘式行李舱遮盖拉上，毫无丝毫凌乱之感。唯一的遗憾是我何时能驾着它去完成童年的梦想——驰骋无疆。
试驾报告
驾驶越野车穿越旷野，跨越艰难险阻的坎坷，感受驾驶的魅力，这种激情和狂野几乎会让每一个驾驶者为之心动。当然，要感受越野驾驶的魅力，自然少不了一部同样野性的座驾。当驾驶者见到来自长丰三菱纯正的越野车——帕杰罗速跑，它将带给你纯正越野感受，实现你踏遍山山水水的梦想。
市场分析
性价比才是硬道理：
作为达喀尔拉力赛12次总冠军得主，帕杰罗速跑在越野性能上无疑是当之无愧的王者，其强大的品牌积淀令所有对手望尘莫及。这位王者不久前推出了全新升级后的最新产品08款帕杰罗，8款产品分别搭载3.0L发动机和3.8L发动机，售价仅29.8～47.8万元。业界感叹：如此高的性价比，难怪帕杰罗长期雄踞越野SUV市场销量前茅多年不倒！
与06款帕杰罗速跑相比，08款帕杰罗速跑有着质的飞跃，其动力、安全、外形、配置都有了重大升级。如：发动机采用改进型6G75发动机，使得3.0升排量的功率由117KW上升到120KW，排放由国3提升至国4；性价比升级，06款帕杰罗售价33.94～47.8万元，升级后的08款帕杰罗速跑比其最低价位便宜了4万多元。
目前08款帕杰罗速跑最主要的竞争对手要数丰田普拉多。作为一款经典车型，满足客户的需求多样性是必然的要求，帕杰罗的动力有3.0L、3.8L两种，并且此次升级后功率由117Kw提升到120Kw，扭矩达到314千牛，大大增加了产品的动力性能。而普拉多目前国产的只有4.0L排量，在油价高涨的今天，普拉多的动力选择相对狭窄。配置强大可说是08款帕杰罗的另一大亮点。除了三菱著名的ASTC（主动稳定性和牵引力控制系统）、定速巡航、超选四驱等，此次增加了原装进口的发动机芯片防盗器、电加热真皮四向调节座椅、DVD影音系统、GPS导航系统……
款帕杰罗速跑仅售29.8～47.8万元。据了解，普拉多的市场价位为46.2万～55.8万元。其装配了定速巡航的车型售价51.80万元；装配DVD语音电子导航系统的车型售价55.80万元。与之对比，08款帕杰罗装配定速巡航的车型仅售38.9万元，装配GPS导航系统的车型仅售41.06万元。
2007年长丰三菱帕杰罗实现了近50%的高速增长，远远高于汽车行业的平均水平。业界评价，专业是帕杰罗的立身之本，突出的性价比则是其占领市场的法宝，08款的上市，大大提升了帕杰罗的市场竞争力。
