历史沿革
1966年，巴黎夏尔·戴高乐机场T1航站楼开工建设。n
1972年，巴黎夏尔·戴高乐机场T2航站楼开始设计。n
1974年3月8日，巴黎夏尔·戴高乐机场T1航站楼投入使用。n
1976年，巴黎夏尔·戴高乐机场轨道交通车站建成。n
1977年，因施工改造，巴黎-勒布尔热机场所有商业航班转场至巴黎夏尔·戴高乐机场运营。n
1982年3月24日，巴黎夏尔·戴高乐机场T2A航站楼投入使用。n
1983年，巴黎夏尔·戴高乐机场T2B航站楼投入使用。n
1989年，巴黎夏尔·戴高乐机场T2D航站楼投入使用。n
1990年，巴黎机场集团与法国国家铁路公司签署了在巴黎夏尔·戴高乐机场建设铁路车站的协议。n
1993年，巴黎夏尔·戴高乐机场T2C航站楼投入使用。n
1994年，戴高乐机场T2站投入使用。巴黎夏尔·戴高乐机场成为世界上第一家设有铁路车站的机场。n
1998年，巴黎夏尔·戴高乐机场4号跑道（09L/27R）投入使用；T2F航站楼开始进行调试工程。n
2002年，巴黎夏尔·戴高乐机场T3航站楼出发大厅建成。n
2003年，巴黎夏尔·戴高乐机场T2E航站楼投入使用。n
2004年5月23日，巴黎夏尔·戴高乐机场T2E航站楼屋顶发生坍塌，随后T2E航站楼停止使用并拆除重建。n
2006年7月12日，巴黎夏尔·戴高乐机场T2G航站楼开工建设。n
2007年4月7日，巴黎夏尔·戴高乐机场CDGVAL轨道捷运系统投入使用；6月27日，巴黎夏尔·戴高乐机场T2E航站楼的K指廊及MetroLisa轨道捷运系统投入使用。n
2008年3月30日，T2E航站楼重新开放；9月3日，巴黎夏尔·戴高乐机场T2G航站楼投入使用。n
2009年3月，巴黎夏尔·戴高乐机场T1航站楼翻修完成。n
2012年6月，巴黎夏尔·戴高乐机场T2E航站楼的M卫星厅投入使用。n
2014年1月，巴黎机场快线规划项目正式启动，快线连接巴黎夏尔·戴高乐机场与巴黎市中心；6月，巴黎夏尔·戴高乐机场成为欧洲最大的枢纽机场；7月1日，机场开始提供免费不限量的WiFi无线网络供旅客使用。n
2020年3月30日，因新型冠状病毒肺炎疫情，巴黎夏尔·戴高乐机场T1、T2C、T2D、T2G、T3航站楼临时关闭；4月1日，因新型冠状病毒肺炎疫情，巴黎奥利机场临时关闭，所有航班转场至巴黎夏尔·戴高乐机场。
硬件设施
综述
据2020年6月机场官网显示，巴黎夏尔·戴高乐机场共有T1、T2、T3三个主航站楼及7个航空货站；其中T1航站楼有S1-S7共7个卫星厅，T2航站楼分设T2A、T2B、T2C、T2D、T2E、T2F、T2G七个子航站楼大厅和K指廊及L、M卫星厅。n
截至2017年，巴黎夏尔·戴高乐机场共设有210座登机廊桥，数量位居世界第一；可满足年旅客吞吐量8000万人次的使用需求。
T1航站楼
巴黎夏尔·戴高乐机场T1航站楼位于机场西北部，为钢筋混凝土结构、圆筒形环状建筑，设计理念源自章鱼造型；有7个卫星厅；主体结构为10层；主要供星空联盟成员使用。
T2航站楼
巴黎夏尔·戴高乐机场T2航站楼位于机场南部，为波浪形对称建筑，有T2A、T2B、T2C、T2D、T2E、T2F、T2G七个子航站楼和K指廊及L、M两个卫星厅；主要供法国航空及其天合联盟合作伙伴使用。其中T2A、T2C、T2E航站楼，T2B、T2D、T2F航站楼分别相连，T2E、L、M间通过轨道捷运系统相连。T2G独立于其他子航站楼，需乘坐穿梭巴士到达，主要供申根区内中小型飞机使用。T2航站楼主体结构为两层，一层外围为值机柜台，内部为到达行李提取处；安检与边检位于大厅两端；二层为登机口。
T3航站楼
巴黎夏尔·戴高乐机场T3航站楼位于机场北部，规模较小；主体结构1层，由出发大厅和到达大厅两部分构成；不设廊桥；主要供伏林航空、地中海航空等低成本航空公司使用
航空货站
据2020年6月机场官网显示，巴黎夏尔·戴高乐机场有300万平方米用于货运；共设有6个航空货站，分别为C1-C6；可满足年货运吞吐量3600万吨的使用需求。
跑道
据2020年6月机场官网显示，巴黎夏尔·戴高乐机场共有4条跑道，可起降A380型F类飞机。
民航站坪
据2020年6月机场官网显示，巴黎夏尔·戴高乐机场民航站坪共设有317个机位，其中140个为廊桥机位，177个为远机位；共有21个机位支持停靠A380型客机，其中17个为廊桥机位。
特色服务
自助值机n
截至2017年2月，法国航空在巴黎夏尔·戴高乐机场设有247个自助值机设备，供旅客直接打印登机牌和行李标签使用。n
据2020年6月航司官网显示，中国东方航空、中国国际航空等航空公司在巴黎夏尔·戴高乐机场均支持自助办理值机。n
自助托运n
法国航空在巴黎夏尔·戴高乐机场开通自助托运服务，并使用具有无线射频辨识技术的智能行李签取代现有的行李条形码，使旅客在旅途中也可通过短信了解个人行李的所在位置。
随着移动互联网时代的到来，法航也积极抓住数字化发展潮流，利用数字化创新，与巴黎戴高乐机场合作，为旅客提供数字化体验。
交通换乘
场内交通n
穿梭巴士n
巴黎夏尔·戴高乐机场设有免费穿梭巴士N1线和N2线，供旅客乘坐来往于各个航站楼间。n
轨道捷运n
巴黎夏尔·戴高乐机场设有2条轨道捷运线，分别为CDGVAL和MetroLisa；前者连接T1航站楼、T3航站楼和T2航站楼的火车站，后者连接T2E航站楼、K指廊和L、M卫星厅。n
CDGVAL捷运线全长3300米，全线设5站及1个维修车间，可承载每小时1900人次、高峰期每小时4100人次的旅客吞吐量。
CDGVAL捷运线采用2节车辆编组的运行模式，列车长度为2.08米，核定载客量为118人。n
MetroLisa捷运线全长590米，全线设2站及1个维修车间，可承载每小时双向各4500人次的旅客吞吐量。MetroLisa捷运线采用2节车辆编组的运行模式，列车长度为2.08米，核定载客量为128人。
轨道交通n
铁路线路n
据2020年6月机场官网显示，巴黎夏尔·戴高乐机场T2航站楼设法国国家铁路（SNCF）戴高乐机场T2站，可换乘TGV高速列车、大力士高速列车、欧洲之星等列车。n
据2020年6月机场官网显示，巴黎夏尔·戴高乐机场73%的进出港旅客选择空铁联运换乘TGV高速列车。n
法国航空在巴黎夏尔·戴高乐机场提供空铁联运服务，乘坐法国航空航班到达机场的旅客可通过空铁联运服务乘坐TGV高速列车前往布鲁塞尔、昂热、勒芒、里尔、里昂、南特、普瓦捷、杜尔圣皮耶等地。n
郊区快线
据2020年6月机场官网显示，巴黎夏尔·戴高乐机场T2航站楼设轨道交通戴高乐机场站，与高铁站并站设置，可换乘巴黎郊区快线B线（REB B）。n
巴黎郊区快线B线由戴高乐机场站开往巴黎北站，并可在安东尼站换乘前往奥利瓦尔和巴黎奥利机场的轨道交通线路；单程票价为11.40欧元/人次；首末班车时间为04:53-00:15。
巴士线路n
据2020年6月机场官网显示，巴黎夏尔·戴高乐机场可换乘4条巴士线路。
出租车n
据2020年6月机场官网显示，巴黎夏尔·戴高乐机场各航站楼外均设有出租车上客点，从机场乘出租车前往巴黎“右岸”约花费53欧元，从机场前往巴黎“左岸”约花费58欧元。
停车场n
据2020年6月机场官网显示，巴黎夏尔·戴高乐机场共设有10个停车场，共提供10625个临时停车位和1750个固定停车位供车辆停泊，分布于各航站楼间。
文化特色
机场博物馆
2012年12月起，为弘扬法国文化遗产，巴黎夏尔·戴高乐机场在T2E航站楼大厅内开设一间占地面积约250平方米的博物馆EspaceMusées；该机场博物馆每年举办两次临时性展览，供候机旅客观赏巴黎著名博物馆的馆藏精品。n
2017年6月至2018年1月，该机场博物馆以“世界的风景”为主题，展出了9幅来自Marcel Duchamp奖获奖者的创作作品。n
2018年10月至2019年3月，该机场博物馆以“电子折衷主义”为主题进行了展览。n
2019年4月至10月，该机场博物馆以“探险家的旅程”为主题展出了来自非洲、亚洲、大洋洲和美洲的作品。
罗丹雕塑展
2020年1月至2022年2月，巴黎夏尔·戴高乐机场与罗丹博物馆合作，在T1航站楼的S4卫星厅内举办罗丹雕塑展，展出雕塑大师奥古斯特·罗丹的雕塑作品。
建设规划
T4航站楼n
巴黎夏尔·戴高乐机场规划在跑道和T3航站楼之间建设T4航站楼；T4航站楼计划于2020年夏季开工，2024年完成联络道与站坪建设，2028年首次投入服务，并在2037年全面开放；可满足年旅吞吐量4000万人次的使用需求。n
跑道n
巴黎夏尔·戴高乐机场规划将4条跑道进行延长，以满足日起降架次增加500架次的使用需求。n
商业中心n
巴黎夏尔·戴高乐机场在T2B与T2D航站楼间规划建设商业中心，建筑面积77500平方米，建成后可为旅客提供更好的机场购物和用餐体验。n
快速铁路n
巴黎市规划建设巴黎机场快速铁路连接巴黎夏尔·戴高乐机场与巴黎市中心。预计2025年建成后，乘客可在20分钟内从巴黎夏尔·戴高乐机场到达巴黎市中心。
价值意义
巴黎夏尔·戴高乐机场通航北京、上海、广州、武汉、昆明、西安、成都、香港等中国城市，是中国旅客前往欧洲、非洲、拉丁美洲的重要枢纽。（中国民航网 评）n巴黎夏尔·戴高乐机场直接为当地提供了87000个工作岗位，对推动法国和当地就业具有积极影响，是当地经济活力的核心要素和来源。
