历史文化
川崎市西北部的丘陵地区，已经确认自绳文时代开始便有人居住。随着公元七世纪的律令体制的制定，该地区成为武藏国的一部分。平安时代，该地区由稻毛氏一族控制。
公元1128年，寺院川崎大师(平间寺)建立。之后，从镰仓时代到战国时代,历经了一些小领主的统治，最终被纳入北条氏的统治范围。
江户时代，随着东海道以及中原街道重要性的日益提升，幕府在现在的川崎站地区附近设置了川崎宿，并于1623年将它指定为东海道五十三次中的最后一个正式宿场。
到了近代，随着日本第一条铁道(现东海道线)于1872年开业，川崎站诞生。此后，以该车站为中心，邮政，电力等公共事业也随之展开。并且在明治,大正年间，以川崎站为中心的城市化加速。与此同时，西北部丘陵地区，仍然保持着原有的农村模样。到了昭和初期，已经形成了工业区聚集在南武线沿线,住宅区集中在各私铁沿线的基本格局。二战期间，川崎市于1945年4月15日遭到盟军轰炸，川崎站周边以及临海地区的工业地带遭受到巨大损失。
战后，随着日本经济复苏，因为紧挨着东京的城市，川崎市西北部地区作为良好的住宅区而博得了巨大的人气，吸引了很多工作在东京的人群入住。1972年4月1日，川崎市被指定为政令指定都市。1974年，人口超过了100万,并保持繁荣至今。
概述
川崎市是位于神奈川县东北端的一个政令指定都市。也是在政令指定都市中面积最小的一个都市。虽然小却是日本著名的工业城市之一，为提高川崎港的综合机制，使之成为新型国际贸易港湾，川崎建设了新港的“市民港”。按照填海443万立方米的计划，陆续建起海滨公园、海洋博物馆和供市民学习休息的文化教育娱乐设施。
川崎始建于1924年。明治政权诞生后，川崎在新制度影响下，借助多摩川水利之便，以及与东京、横滨相邻的优越地理位置，产业经济迅速发展，逐渐形成从多摩川下游到海岸之间的工业地带。
川崎是日本著名的工业城市之一，处于京滨工业地带的中心，是大型石油化工联合企业以及钢铁、电子、食品、矿山机械等工业基地。
川崎市规定的教育目标是：努力培养具有科学知识，精神愉快、勤学健康、善于国际交往和具有丰富文化涵养民。
历史发展
江户时代为著名渡口。
1623年成为东海道的驿站。
1872年及1897年，京滨铁路及特快电气火车通车，促进了城市进一步发展。1907年开始在多摩川畔建制糖、电机、纺织、玻璃等工厂。
1924年设市。
自1913年起填海造陆，在人造陆地上兴建钢铁、水泥、电机、炼油和火力发电等现代化工业，加以工业专用码头与临海铁路的修建，使川崎发展成为京滨工业地带的组成部分。
1981年工业从业人员15.2万，占京滨工业区的25.1％；工业产值占日本工业总产值的2.9％,仅次于东京和大坂，是日本第三大工业中心。工业结构以重、化学工业为主，炼油占工业产值的26.4％，加上电机、化学、钢铁、运输机械(主要是造船、汽车)，合占工业产值的80％。
近郊农业发达，以种植蔬菜、果树(梨)和养鸡、养猪为主。日本重要港口之一，每年输入大批工业原料，原油占进口值的71.9％，还有液化天然气、煤炭和铁矿石等。重要的旅游城市，平间寺（纪念川崎大师）、稻田堤的樱花、向丘游园等每年都吸引大批游客。临海地区的大师和田岛两地区为主要填海造陆区，集中了全市最重要的现代化炼油、石油化工、造船、火力发电等工业企业。内陆多为汽车、电机和食品工业。从沿岸向西六乡桥到川崎火车站之间为商业、金融地区，集中了著名的百货商店与各种服务设施。西北部的丘陵地带为居住区。近郊为公共住宅区，远郊为高级住宅与别墅区。
日本城市
川崎市政府所在地〒210-8577
神奈川县川崎市川崎区宫本町1番地
地理
川崎市（かわさきし）是位于神奈川县北东端的一个政令指定都市。也是在政令指定都市中面积最小的一个都市。
川崎市位于神奈川县北东部。市的北部与东京都的交界处流淌着多摩川、东部则是宽广的东京湾。市的南西部是被称作为多摩丘陵的丘陵地。
因为市的南部（东部）是平坦地，自古以来多用于工业用地及住宅，特别是东京湾岸在大规模的填海造地之后众多的重化学工业进出此处。一方面，中部、北部（西部）则是商业地、住宅地集中区。
河川：江川、多摩川、鹤见川、平濑川、矢上川
行政
川崎市现由七个区构成。另外，川崎市的行政区名与其他的政令指定都市的行政区名或者是东京的行政区名无一相同。在日本，都市中使用最多的区名是"西区"。川崎区-离区公所最近的车站是川崎駅。是川崎市最繁华的一个区，也是北上进入东京的必经之路。幸区-离区公所最近的车站是矢向駅。中原区-离区公所最近的车站是武藏小杉駅。该区有许多大企业的办公楼或者工场，比如NEC、富士通高津区-离区公所最近的车站是武蔵沟ノ口駅。多摩区-离区公所最近的车站是向ヶ丘游园駅。藤子·F·不二雄生前就住于此。宫前区-离区公所最近的车站是宫前平駅。麻生区-离区公所最近的车站是新百合ヶ丘駅。
友好城市
里耶卡（克罗地亚）巴尔的摩（美国）沈阳（中华人民共和国）伍伦贡（澳大利亚）谢菲尔德（英格兰）萨尔茨堡（奥地利）吕贝克（德国）富川市（韩国）
邻接自治体
横滨市
东京都大田区、世田谷区、稻城市、狛江市、多摩市、调布市、町田市
主要交通机关
东海道线、京滨东北线、南武线
主要观光点
川崎大师（又称"金刚山金乘院平间寺"）
川崎市立日本民家园
川崎市立日本民家园
常乐寺
电车与巴士博物馆
东芝科学馆
生原绿地公园
梦见崎动物园
藤子·F·不二雄博物馆
特别市民
2012年9月3日，哆啦A梦在他“负100岁”生日当天，正式注册成为神奈川县川崎市的特别市民（作者把他的生日定于2112年9月3日，所以2012年9月3日是他的负100岁生日）。川崎市政府在藤子·F·不二雄博物馆为哆啦A梦发放了特别居民户籍证书。
哆啦A梦无法亲自出席居民户籍证书授予仪式，因此由藤子·F·不二雄博物馆馆长伊藤善章代为领取。伊藤代替哆啦A梦发言说，希望120年以后，哆啦A梦长大成人，能够参加竞选，成为川崎市长。
川崎市长阿部孝夫说，川崎市有许多荣誉市民，但特别居民，哆啦A梦还是第一位。为了庆祝他的负100岁生日，从9月3日开始，一年之内，川崎市开具的所有法律文件上都会印有哆啦A梦的水印，希望他成为川崎市的“代言人”。
历史文化
川崎市西北部的丘陵地区，已经确认自绳文时代开始便有人居住。随着公元七世纪的律令体制的制定，该地区成为武藏国的一部分。平安时代，该地区由稻毛氏一族控制。
公元1128年，寺院川崎大师(平间寺)建立。之后，从镰仓时代到战国时代,历经了一些小领主的统治，最终被纳入北条氏的统治范围。
江户时代，随着东海道以及中原街道重要性的日益提升，幕府在现在的川崎站地区附近设置了川崎宿，并于1623年将它指定为东海道五十三次中的最后一个正式宿场。
到了近代，随着日本第一条铁道(现东海道线)于1872年开业，川崎站诞生。此后，以该车站为中心，邮政，电力等公共事业也随之展开。并且在明治,大正年间，以川崎站为中心的城市化加速。与此同时，西北部丘陵地区，仍然保持着原有的农村模样。到了昭和初期，已经形成了工业区聚集在南武线沿线,住宅区集中在各私铁沿线的基本格局。二战期间，川崎市于1945年4月15日遭到盟军轰炸，川崎站周边以及临海地区的工业地带遭受到巨大损失。
战后，随着日本经济复苏，因为紧挨着东京的城市，川崎市西北部地区作为良好的住宅区而博得了巨大的人气，吸引了很多工作在东京的人群入住。1972年4月1日，川崎市被指定为政令指定都市。1974年，人口超过了100万,并保持繁荣至今。
政治经济
川崎市的产业结构主要以重工业以及服务业为主。明治初期曾一度兴盛的农业随着战后城市化的推进，所占比重逐渐减少。
由于川崎市位于京滨工业地带中间，自明治维新以来，重工业就一直在不断增长。目前，市内仍然存有诸如日本钢管,富士通,NEC，东芝等大企业的工场，以及诸多中小企业的工场。另一方面，临海地区的化学工业相关产业，则在不断萎缩中。近年来，川崎市内集中了许多尖端科技的研究所，川崎科技工业园区的建设也在实施中。
川崎市的商业活动主要以川崎站为中心展开。比如川崎站西口的LAZONA川崎广场,以及川崎站东口的Azalea地下街。另外，在各个区的主要车站，也分别建设了很多商业中心。如武藏沟之口站，新百合丘站等车站。另外，川崎市还值得一提的是它的风俗业，川崎站附近的堀之内是关东地区仅次于吉原的风俗街。
