简介

崛越二郎是日本著名飞机设计师。他是“零”式战斗机的设计者。崛越二郎1903年6月22日生于日本群马县，1927年毕业于东京帝国大学航空系，1929年至1930年曾先后在德国容克斯飞机公司、美国寇蒂斯飞机公司深造。因此，后来他设计的“零”式飞机，实际上融入了德国和美国在飞机设计方面的一些成功经验。

影视形象

经过五年的创作间歇期,2013年7月,宫崎骏的动漫新作《风立ちぬ》与观众见面了。这部电影在中国大陆译为《起风了》,而香港则译为《风起》,颇有武侠味道。《起风了》是一部地地道道的历史人物传记,电影讲的是日本二战时期最有名的零式战机设计师崛越二郎的故事。影片中,宫崎老爷子既着力去讲述战机设计师的绚丽人生,又表达了自己的反战立场,日本人一贯的暧昧和矛盾心理,在宫崎骏身上表露无余。零式战机是二战的传奇。男人不了解零式战机,就如同女人不了解占龙香水,很有些说不过去的。

科研历程

年仅34岁的崛越二郎受领任务后，立即组成了一个平均年龄24岁、由29人组成的攻关设计组。他们在96式舰载机的基础上，大胆采取减轻飞机重量的一切措施。例如，取消保护飞行员的防护钢板；不用自封闭式油箱。所有铆钉由3.5毫米减到3毫米，不必铆的地方一律不铆；在构件上钻出大量小孔等。此外，他们还采用了“日本柱友金属”--一种刚刚由五十岚博士开发的超硬铝合金作主衍梁。超硬铝合金的抗拉强度为每平方毫米60～66公斤，疲劳强度更好（而当时其他飞机上用的硬铝的抗拉强度只有每平方毫米45公斤），因此可以减少截面尺寸，使主衍梁更轻。

减轻飞机重量仅仅是的第一步。随后，崛越二郎又着手考虑飞机的动力装置。经过再三论证，崛越二郎选用了三菱瑞星13型14缸640千瓦发动机。

1939年3月16日，一架代号为“12试舰战”的试验机，在三菱公司名古屋工厂终于制成，4月1日，该机首次试飞。日本海军给新飞机编号为A6M1型。后来飞机改装中岛公司生产的“荣”14缸气冷式700千瓦发动机，编号为A6M2型。

1940年7月21日，15架A6M2型战斗机在横山保上尉及进藤三郎上尉率领下，编成两个中队，飞往中国。7月31日，日本海军正式采用“12试舰战”，这一年正好是日本纪元2600年，根据当时日军的命名慣例(取皇纪后两位数字,因此1940年出产的也可以命名为百式,比如陆军的百式冲锋枪,百式司令部侦察机等等)，新飞机被命名为“零”式舰载战斗机。8月19日，13架“零”式战斗机掩护54架96式陆上攻击机空袭重庆，往返2000公里。此后，“零”式战斗机与中国空军和美国援华志愿航空队多次交战。实战证明，“零”式战斗机在中低空格斗的机动性能相当好,而且以单发单座战斗机而言航程长得吓人。

在太平洋战争头两年里，“零”式战斗机因性能超过了当时盟军各种战斗机，因而出尽了风头。当时，美国参加太平洋海战的主要是F4F“野猫”战斗机。但作为“零”式飞机的主要对手，F4F“野猫”无论在速度还是机动性上都不及“零”式。“零”式战斗机二一型最大飞行速度高空为每小时534公里，海平面为每小时454公里，航程达3000公里，装备2门九九式一号20毫米机枪(日本海军要40毫米以上才称为机炮)和2挺7.7毫米机枪,失速特性良好,低速下的操控反应极端灵敏。这是由于航舰起降安全所需，并基于当时日本极端重视水平回旋能力的思想所致。以上诸多特性成就零式战斗机极为优异的水平面回旋能力。无论回旋半径或是回旋率，都超越盟军当时参战的主力机种。该机优异的水平面回转能力，令盟国飞行员很难从后紧贴零式的航道从而获得开火机会；反之，零式战斗机出众的回旋能力令零式战斗机在初期的近距离空战中经常处于优势。中高度以下爬升率非常良好,瞬间爬升率几乎媲美特技机。即使被咬尾，一两个翻飞后就可能将情势逆转从而反咬敌机。而当时的F4F则在机翼装备了6挺.50(12.7毫米)机枪,在口徑落于下风,但弹道比九九式机枪平稳得多,载弹量也远远高于九九式机枪,比起備弹六十发被日军自己戏称小便炮的九九式20毫米机枪,火力是F4F更勝一籌,F4F最高时速约533公里，航程为1239公里,格斗性能则完全不及零式,加上日军飞行员的训练远比美军严格,因此，在与“零”式飞机的交战中，F4F“野猫”始终处于下风，未能占到便宜。

“零”式飞机在太平洋海战中的出色表现，着实让美国人吃惊不小。1942年6月3日，一架由龙骧号航空母舰起飞去攻击阿留申群岛的零战二一型，因发动机故障而在阿克丹岛迫降不幸翻覆，飞行员古贺忠义死亡但飞机本身却奇迹似地无甚损伤。五周后被美国人发现，1942年8月该机被送往圣地牙哥北岛基地做了一系列的飞行测试，对其进行了研究和分析，并在此基础上研究出对抗零战的新战术。

1943年3月，美国的F6F“恶妇”式战斗机进入太平洋战场。该机时速594公里，装备有12.7毫米机枪6挺。但该机的最大特点是结构非常牢固，中弹与坠毁的比例为9：1。也就是从这时开始，“零”式飞机遇到了对手。之后，美国凭借雄厚的航空工业实力，不断推出新型先进战斗机。1943年夏，P－47“雷电”战斗机登场亮相。从此，“零”式战斗机失去了昔日所向披靡的锐气和威风。这时又该轮日本海军关键了。海军部不断地向三菱公司施加压力，要求它们尽快拿出新的机种来以抗衡美军。于是，堀越二郎变成了废寝忘食的“拼命二郎”，并终于拿出了“零”式战斗机的后继机“烈风”式战斗机。但战争发展到这时，日本本土已不再是安全的绿洲，研制过程中的“烈风”战斗机经常遭到美机轰炸的破坏，以致于还未来得及投入使用，日本就战败投降了。

在整个二战期间，“零”式飞机共计生产了1万架以上。随着日本的战败，“零”式战斗机与其设计者堀越二郎一起退出了战争舞台。日本战败后，由于受到和平宪法的限制，崛越二郎未能在战的喷气时代继续大展宏图。他先是在新三菱重工业总公司任技术部次长，1961年出任名古屋飞机制造所顾问，1962年任日本般空学会会长，1982年逝世。

零式战斗机

日本零式舰载战斗机在上世纪40年代初可谓世界上最优秀的战斗机.它于1940年正式进入日海军编制,这一年是日本纪元2600年,因此被命名为"零"式,第一个编队就被派往中国.零式一共生产了10000多架,是日海军主要战机.在1941年12月日本对珍珠港发动的突然袭击中,零式更大显身手。1935年2月4日，崛越二郎领导的设计团队使三菱公司成功研制出世界上最早的单翼舰载战斗机之一的九试单座战斗机,它的驾驶舱因为飞行员坚持的对外良好视野而采用开放式设计，动力采用中岛寿五型风冷式发动机(600匹马力)，武装为两挺在机头的7.7毫米口径机枪，1935年2月4日，在名古屋各务原机场这种飞机创造了3200米高度时速450公里的惊人记录,超过了军方的要求和对手中岛的表现。1936年11月19日,时年是日本纪元2596年，它被正式命名为九六式舰载战斗机，简称九六舰战。1937年，由於日中战争的经验显示九六舰战航程不足,无法全程护航轰炸机,导致九六陸攻的损失居高不下,1937年5月19日，日本海军向三菱与中岛两家公司提出一个名为“十二试舰载战斗机计划要求书”的舰载战斗机的设计案,三菱公司任命34岁的崛越二郎为12试舰上战斗机之设计主任。

由於海军开出的条件过於严苛,尤其是必须兼顾8小时1300海浬以上的续航力与飞机机动性这两项互相冲突的指标，中岛公司在设计阶段放弃竞标，而三菱公司单独进行设计。崛越曾向军方提出抗议,但沒有结果。崛越奋斗三年第一架原型机于1939年3月组装完毕，4月1日于岐阜县之陆军各务原机场进行首次试飞成功，日本军方对完成品表示滿意,1940年7月开始编入日本海军服役,时年是日本纪元2600年,这种机型被命名为“零”式战斗机。在太平洋战争初期，日本海军有300架零式战斗机，其中有250架用于太平洋战区，全部是零式战斗机二一型，参与了珍珠港和菲律宾攻略战等战役。英美盟军在零战手下接连惨败，造就了不败的零式战斗机神话。初期零式战斗机活跃在太平洋各处那明灰色(今日考证为饴色)涂装的身影正是零式战斗机神话的象征。

盟军自此型零式战斗机开始称其为"Zeke"而对之投予高度的敬畏，并将此代号沿用至往后所有的零式战斗机系列。

不过因为连日军高层都沉浸在零战神话中,疏於新机型的开发,直到战争中后期美军的战斗机性能完全压倒零战,B-29可以隨意空袭东京,日本海军主力机种依然是零战。