威海机场

机场简介

威海国际机场地处威海市域中心地带，距威海市中心37公里，1996年正式投入运营，为军民合用机场。机场飞行区等级为4D，现有跑道长度2600米，机场航站楼面积2.8万平方米，停机坪面积7.05万平方米，综合设施面积2.7万平方米，停机位10个。（现正在加快推进停机坪扩建工程，新机坪建成后停机位总数将达到20个）。为确保机场持续快速发展，威海市政府已全面启动新机场迁建工程。

基础设施

简介

威海机场为国际4D级标准，现有跑道2600米，停机坪3.6万平方米、航站楼1.4万平方米、航管楼1700平方米以及先进的通讯导航、灯光、盲降、消防、电力、各种地面保障车辆等设施设备。航管、机务、安检、运输服务、公安、后勤等各项服务保障体系十分健全。可起降波音767、空客300及同类以下机型，机场设计客运吞吐能力为140万人次/年，其中国际客运量为50万人次/年，货运能力为5万吨/年。

地面设施

威海机场候机楼于2005年7月5日完成改造,正式全面投入使用。改造后的候机楼使用面积为16000平方米，外部设计美观大方、时代感强，候机楼内设施齐全、设备先进，工作流程简洁、高效，综合保障能力居全国同类机场领先地位。整座候机楼共分八个区域：共享迎送大厅、国内出发、国内到达、国内候机隔离区、国际出发、国际到达、国际联检、国际候机隔离区，设有国内值机柜台七个，国际值机柜台四个，国内安检通道三条，国际安检通道二条，国际、国内贵宾室各一个，国内头等舱休息室两个，国际头等舱休息室一个、母婴候机室一个、网吧两个、医务室一个、以及吸烟室、餐厅、咖啡厅、商场、手机加油站等。候机楼整体设计高峰小时旅客流量为550人次，年旅客吞吐量为60万人次。

运输指标进展情况

今年一季度，全局上下紧紧围绕“百、千、万、亿”工作目标，积极开拓航班航线，加大航班的营销推介力度，稳步推行安全体系建设，全面提升民航服务质量，各项工作得到了较快的发展。截止3月31日，机场实现运输飞行2194架次，旅客吞吐量达到177322人次，比上年同期增长9.1%，其中国内旅客131074人次，同比增长8.4%，国际旅客46248人次，同比增长11.2%。完成货邮吞吐量937.64吨，与上年同期基本持平。各项工作都取得了历史最好水平，实现了首季生产开门红。

机场发展历程

威海机场自1996年1月正式投入运营以来，硬件设施不断完善，运营管理水平不断提高，服务保障能力不断增强，已连续10年飞行无差错。开航以来开通了北京、上海、广州、沈阳、哈尔滨、长春、延吉、成都、西安、济南等城市航线，航空客货运输保持稳定增长，曾在国家民航总局“蓝天振兴”计划评比中荣获优胜奖。特别是2004年以来，各项运营威海机场指标增长幅度均超过100%，客座率在华东地区36个机场排名第三，航空运输质量得到了根本提高，呈现出强有力的发展后劲。

威海机场距离汉城飞行时间仅为45分钟，往返快捷便利，是我国开通韩国国际航线最理想地区。实现威海机场开放，是威海市地方经济社会发展的迫切需要，是威海机场实现腾飞的迫切需要。在全市上上下下方方面面的努力下，国务院于2004年9月30日正式批准威海机场对外开放，威海机场成为全国为数不多的航空对外开放口岸之一。2005年2月1日通过国家口岸开放验收，威海至汉城航线于2005年3月27日首航，中国国际航空公司、山东航空公司、韩亚航空公司、大韩航空公司共同执行每周12班的威海至汉城国际航线，开航初期，就保持了较好的上座率和稳定的客流，受到了广大中外旅客欢迎，呈现出较强的增长趋势和良好的发展前景，威海至汉城航线已经成为一条上座率高、服务优、方便快捷的精品国际航线。

发展前景

在保持汉城国际航班稳定运营的基础上，我们将积极筹划开通韩国其他城市航线及日本航线，同时积极探讨开通香港、东南亚其它地区航线。我们将按照“巩固加密干线，大力开发支线”的思路，以国际航班开通拉动国内航班有效增长，还将开通国内其他大城市和重要旅游城市的航线，将形成航线布局合理，航班密度适宜，既有通往国内大中城市的国内航线，又有通往汉城、大阪等地区的国际航线的全方位航空运输生产格局！威海机场将步入高速增长期，实现既高于全市经济增长水平，又高于全国民航业增长水平的非常规、跳跃式发展，机场运营质量将出现质的改观。威海机场将成为一个设施完善、功能齐全、服务优良、保障过硬的现代化中型机场，全面满足威海航空市场的实际需求，为威海市提出的国内生产总值翻三番并率先基本实现现代化这一宏伟目标做出贡献。