品牌简介
OTIS（奥的斯）属于美国联合技术公司（UTC）旗下电梯品牌。1853年，由美国人艾利莎·奥的斯（Elisha Otis）建立。奥的斯电梯公司为世界上最大的电梯生产、安装、服务商。
150年来奥的斯一直致力于研究、开发、制造、安装、维修、保养、更新改造电梯、自动扶梯、自动人行道等运输系统。目前，奥的斯电梯在200多个国家和地区运转着。每五天运载全球人口一次。世界各国20座地标性建筑中，有12座使用了奥的斯电梯。 100多年前，中国第一部电梯由奥的斯安装在上海。目前，集团控股公司——奥的斯电梯（中国）投资有限公司在天津、北京、上海、广州、杭州、西安、苏州、大连及成都设有九家合资企业，经营管理着奥的斯(OTIS)、西子(XIZI)、大连星玛电梯(SIGMA)和江南快速电梯(Jiangnan Express)四大电梯品牌，生产、销售、安装、维修保养以及改造电梯、扶梯，人行走道、屏蔽门和穿梭机系统，是中国最大的电梯和扶梯生产商和服务商。
作为中国电梯业的领先厂商，中国奥的斯电梯集团一直以国际一流的制造和技术能力为中国客户提供着整套的优质产品和完善服务。同时以其永无止境的创新精神,不断开发适应客户需求的创新性、革命性产品。从北京财富中心到上海东方明珠电视塔，从天津电视塔到广州地铁站，从神舟发射塔到长江三峡工程，从为西安商业中心的地下通道打造的第一套扶梯系统到深入百姓生活的家乐福超市。中国奥的斯电梯集团为中国各大城市的建筑提供着完美的解决方案。
品牌理念
绿色、科技、安全、品质、专业
世界荣誉
世界第一部 投入使用的安全电梯
世界第一台 自动平层电梯
世界第一台 扶梯
世界第一台 无齿轮电梯
世界第一组 群控电梯
世界第一台 自动电子系统电梯
世界第一台 双层轿厢电梯
世界第一台 全电脑控制电梯
世界第一部 可以让电梯游走于巨型建筑任何部位的OdysseyTM系统
世界第一部 可以让双层电梯适应不同楼层间距的SkywayTM系统
世界第一台 用扁平复合钢带牵引轿厢的GeN2TM无机房电梯
世界第一台 GuardedTM（带防护）踏板设计的NextStepTM自动扶梯
普惠飞机发动机公司飞机发动机，燃气轮机，空间推进设备制造商。
西科斯基飞行器公司世界领先的直升机制造商。
UTC Fire & Security火灾探测，抑制，消防产品，防火产品制造，集成，安装与维护服务提供商。保安产品包括入侵报警，入口控制，视频监视系统，报警系统以及安全人员，运钞等服务。
联合技术动力公司和UTC燃料电池清洁发电和燃料电池设备制造商。
UTRC（联合技术研究中心）公司中央研究中心，研究课题包括流体动力学，先进材料和计算机科学等。
品牌历史
1853年，Elisha Graves Otis在纽约世界博览会展示了其电梯安全系统。
1857年，Otis在纽约安装了世界上第一台乘客电梯。
1862年，Otis向纽芬兰出口了第一台电梯。
1900年，Otis在巴黎博览会推出滚梯。
1902年，Willis Carrier发明了现代空调技术。
1903年，Otis发明了无齿轮牵引电梯。
1915年，Carrier工程公司创建
1919年，标准钢螺旋桨公司成立
1920年，Hamilton飞行制造公司成立。
20年代，开始进入中国。
1922年，Carrier安装了其第一台空调。
1923年，西科斯基飞行工程公司成立。
1924年，Otis推出第一台自动电梯系统。
1925年，Pratt & Whitney成立。
1928年，Carrier为美国参议院和众议院安装了空调。
1929年，波音，Pratt & Whitney，Hamilton，西科斯基和其他公司联合成立了“联合飞行器和运输公司”。
1929年，研究中心成立
1931年，Otis推出双层电梯。
1934年，联合飞行器和运输公司拆分成联合飞行器，波音飞机公司和联合航空公司。
1938年，Hamilton Standard推出了Hydromatic螺旋桨。
1939年，西科斯基试飞了第一种商业生产的直升机VS-300
1944年，Carrier开办了冷冻食品研究店。
1942－1945年，第二次世界大战期间，西科斯基制造了150架直升机，Pratt & Whitney制造了30万台飞机发动机，Hamilton Standard制造了50万具螺旋桨。
1948年，Pratt & Whitney制造了其第一台喷气发动机。
1949年，Hamilton Standar开始开发飞机燃油控制系统。
1950年，Otis安装了第一台不需要操作员的电梯。
1952年，Pratt & Whitney开始在加拿大生产活塞发动机。
1952年，Carrier开始销售窗式空调。
1957年，西科斯基开始测试安装燃气轮机的直升机。
1957年，安装P&W JT3喷气引擎的波音707开始商用喷气机客运服务。
1958年，联合飞行器公司开始研究固体火箭和先进推进技术。
1958年，波音727开始使用P&W JT8D发动机。
1964年，P&W 加拿大公司推出PT6涡轮螺旋桨发动机，成为历史上最受欢迎的涡轮螺旋桨发动机。
1966年，Hamilton Standard推出电子舱压控制系统。
1969年，阿波罗11号登月，宇航服由Hamilton Standard制造，P&W提供了燃料电池，在宇航员返回后由西科斯基直升机打捞。
1970年，安装P&W JT9D发动机的波音747推出。
1971年，研究中心建造了第一个高速风洞。
1975年，联合飞行器公司更名为联合技术公司。
1976年，联合技术公司收购Otis。
1978年，西科斯基开始生产黑鹰直升机。
1979年，联合技术公司收购Carrier。
1979年，Otis推出第一个完全微处理器电梯控制系统。
1981年，航天飞机哥伦比亚号发射，使用了UTC燃料电池提供的燃料电池，Hamilton Standard提供的宇航服和环境控制系统。
1989年，Otis推出了第一个使用线性电机的电梯。
1993年，在维修哈勃太空望远镜的太空行走过程中，Hamilton Standard提供的生命支持系统没有发生任何故障。
1999年，使用P&W发动机的波音777投入使用。
2001年，UTC组建UTC电力公司，主攻分布式发电系统市场。
品牌拓展
电梯已经成为城市生活中比汽车使用频率更高的交通工具。中国电梯协会的数据显示，近年来我国备案在册的电梯数量正在以每年高于20%的速度增长，到2008年底将超过100万台，成为全球电梯保有量最大的国家。
其实电梯和汽车一样，跑够相当的里程后需要固定的维修保养。电梯设备起制动频率相当高，每天每台电梯设备的起制动频率将多达2,000-3,000次。因此，让移动或转动部件保持润滑、定期检查紧固件是否松动或磨损，对于保证乘客安全和延长电梯使用寿命就显得尤为重要。电梯已经被纳入特种设备管理，根据中国2003年6月实施的《特种设备安全监察条例》，电梯必须至少每15天维护一次。
事实上，电梯维保业务是一块颇具诱惑力的蛋糕。每年每台电梯的维保费用在1万元左右，在保有量超过百万的中国，这是一个上百亿规模的市场。拥有150年历史奥的斯正试图在中国维保服务中抢占先机。奥的斯在全球维保着160万台电梯的运转，包括自己和其他品牌的产品。
2006年，维保业务在奥的斯103亿美元的销售收入中所占比例高达60%，而眼下它却仅是其中国业务的1/10。在潜力巨大的中国市场，除了电梯的常规维护，核心零部件的更新换代、外观的整饬一新、绿色节能技术等升级业务都会为公司带来可观收入。
为了抢占电梯维保市场，奥的斯中国有1,500多名员工活跃在全国的107个维保服务中心，通过ERP系统他们从全球及时调配所需要的各种原厂生产的备件。由36人组成的奥的斯热线（“Otisline”）协调处理事故、跟进维保情况和应对客户投诉。但是由于基础设施不完善，中国服务暂时还没有达到其他国家远程监控（REM）的先进水平，无法通过远程观察参数来洞悉电梯的不良征兆。此外，因为规模有限，奥的斯在中国的维保精力全部集中在自有品牌，无法覆盖到控股或参股的西子奥的斯、星玛和快速等子品牌。
维保业务其实并不仅是故障发生时，工作人员带着工具箱赶赴现场这么简单，它还有很多看不见的投入。除了每周例行的安全和技术培训，所有一线维保人员每年还要到天津总部集训4周，以此来提高维保技能。尽管所有原厂维保品牌的总收入在中国整体维保市场中连20%的份额都不到，但奥的斯前瞻性的维保策略已经开始奏效。
