发展历史
20世纪50年代，梅赛德斯斯·奔驰300 SL鸥翼跑车以赛场上的卓越表现，获得了银箭赛车的美名。
1955年的300SLR双门跑车吸收了F1的技术成为最快的跑车。梅赛德斯SLR迈凯轮同样是将F1技术移植到跑车中的典范。
20世纪90年代，迈凯轮曾制造过装BMW发动机的迈凯轮F1公路型超级跑车。
1994年，其赛车型还参加过珠海GT巡回赛，国内当时都称迈凯轮为麦克拉伦。从与梅赛德斯合作后，以芬兰人哈基宁领军在F1赛场上连拿桂冠。
1999年初展出了名为Vision SLR的概念车。
2004年后Vision SLR的概念车开始量产。在车身上和内部，McLaren标识的显示出它是梅赛德斯-奔驰和迈凯轮合作的完善产物。
自2004年实现量产以来，每年的产量都控制在500辆之内，且全部由手工制造完成。梅赛德斯斯·奔驰SLR传承300SL鸥翼跑车的历史，以融合传统与创新的形象，一举赢得“21世纪的银箭”的美誉。
设计结构
综述
在设计上，梅赛德斯·奔驰SLR迈凯轮跑车不仅采纳了众多F1赛车设计元素，更将航空和F1赛车领域的设计亮点首次运用在量产车上，这其中最引人注目的就是其碳纤维打造的车身，车门以及发动机罩，这种轻量化材料具有非同寻常的能量吸收能力，可以确保最高标准的乘客安全保护。
奔驰SLR由迈凯轮车队位于英国的沃金制造，迈凯轮长期制造F1赛车和比赛的经验，在设计上汲取了2003 F1银箭赛车的设计规则。
外观
发动机罩采用修长的流线型线条，造型简洁的前翼板空气散热片，引人注目的侧置排气管，紧凑的尾部，鸥翼式车门等等。
SLR的车身造型亦模仿了迈凯轮-梅赛德斯“银箭”赛车。箭形车头设计源于曾经夺冠的F1赛车，其前端包含了梅赛德斯三叉星徽，并使得保险杠的整体外观显得更加厚实和强健。前保险杠的双鳍形扰流器设计也是如此。
从侧面来看，新款高性能SLR楔形造型，这种视觉效果源于修长的发动机罩，大幅度向后倾斜的前窗玻璃，更加靠后的乘客座舱，宽大的车轮，以及紧凑的尾部。
这些设计风格为新款SLR的侧面轮廓进一步增添了蓄势待发的韵味。设计师引用了传奇赛车SLR前翼板上的鳍状空气散热片设计，此外，设计师还将流线型线条延伸至鸥翼式车门，从而突出其实用功能。
在常见的双前照灯基础上，新款高性能跑车采用了全新的前照灯布局。新款高性能跑车的近光和远光前照灯连为一体，突出了基本而又显著的椭圆造型。设计团队将强劲的投影前照灯封装于外壳内，增加强烈的视觉效果。
与所有的梅赛德斯轿车一样，双前照灯的椭圆线条构成了发动机罩和翼板的起点。前照灯的圆润轮廓变成了强有力的半球形曲线，新款跑车充分展现强有力的线条。
宽大的尾灯，与众不同的三角形红色灯玻璃是梅赛德斯轿车的典型特征之一，而且其曲面造型一直延伸至车身侧围板，从而突出了车身的宽度。其次，尾灯和制动灯由51个红色发光二极管组成，分布于尾灯整个表面的发光二极管能够产生格外醒目的信号效果。这在制动时最为明显，此时发光二极管的发光亮度是正常亮度的两倍。
内饰
SLR为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了5档自动变速箱。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。
新款高性能SLR内部设计显了极度的实用性和豪华性。内饰采用真皮可进行衬垫个性化调整的斗式座椅，方向盘，以F1式方向盘为原型再配合SLR的特点而设计，多功能转向盘上配置的赛车式手动换档按钮，以及布局合理的计时器式仪表。
车内全部使用黑红相搭配的高级真皮用手工制成。SLR底盘以及车身采用了同F1赛车一样的碳纤维复合材料。这使得奔驰SLR展现出最高水准，以前在任何车辆上都未曾出现过的刚度以及强度。同样出色的还有对驾乘者的保护水平：特别开发的高效碳质撞击结构能使SLR在吸收能量方面傲视群雄。
主要配置
底盘和车身构造应用了量产的碳素纤维复合材料，使SLR迈凯轮有公路车辆的刚度和强度，并使车身轻量化，其防撞结构具有极高的效能。制动器由创新的复合材料纤维强化陶瓷制成，具有1400℃～1600℃下的极高的耐热性和超长的使用寿命。
外形为不成比例的前后搭配、长形的发动机盖，尖形的鼻锥很像一级方程式赛车，而两侧的散热孔及在前轮后就探出车外的排气管。车身由价格昂贵的碳纤维合成材料（CFK）制成，其强度是普通钢的4到5倍。
梅赛德斯-奔驰SLR搭载的是奔驰改装厂AMG设计制造的每缸3气门的5.5升V8涡轮增压发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。其0－100公里/小时的加速时间仅需3.8秒，而10.6秒后即可超过200公里/小时，最高车速可达334公里/小时。最大功率460kW(626PS)/6500rpm，在转速1500时扭矩就达到600Nm，在3250～5000rpm之间都可得到最大扭矩780Nm。0～100km/h加速仅2.8秒，最大速度达到334km/h。
机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。
采用运动型三级换档程序，使得驾驶者可在“跑车”、“超级跑车”和“赛车”之间任意切换，轮胎采用前245/40ZR 18，后295/35ZR 18的超宽跑车胎，通过前后铝制空气悬架将公路上粗糙表面的每一点细微变化清晰地传到驾驶舱，甚至仅仅其胎噪就足以将路面情况显出来。
SLR所配备的5挡自动变速箱换挡，重要的是方向盘背面设有手动换挡按扭，左减右加，中控台上的两个旋钮还可以用来选择换挡方式时，变速箱也不会擅自换入高档。
SLR全由碳纤维复合材料制成，这种材料的重量比钢降低50%，而在碰撞中的能量吸收能力却比钢或铝高4-5倍。SLR舱也完全由碳纤维复合材料制成，在发生侧面或尾部碰撞时，也能够为乘客提供非常充足的安全空间。硕大的三叉星、双侧双排气管、侧散热口、红色座椅、鸥翼式车门，还有开过才能体验到的速度快感到，处都可以找到1955年300SLR的DNA。碳素纤维的车身，纤维强化陶瓷制动盘，强大的AMG V8发动机。
奔驰SLR迈凯轮，拥有5档自动变速器、6个气囊、卫星导航，自动空调和有重低音的7扬声器Bose音响。奔驰SLR迈凯轮最大626马力，车速可以达到334公里/小时的超级跑车。
奔驰SLR迈凯轮没有不配备主动弹簧或可调节的减震器，采用经典的双叉臂和传统的螺旋弹簧。同时，也把奔驰其它车型的机构借鉴过来，比如A级车的齿轮条助力转向机，SL的电动液压刹车系统（SBC），不过刹车卡钳抱住的是直径更大的刹车盘。
奔驰SLR迈凯轮采用鸥翼式车门，向上方开启，在狭窄的停车场地也不受影响，车内空间不是很宽敞，座椅的后方设有一个带盖的小行李厢，可以放置一些随身物品。而大点的行李可以放到容积272升的尾部行李厢中。
操作方法
启动机的时刻，变速杆上端有一个小翻盖，打开盖才是启动按钮。拇指轻轻一按，从车头两侧的排气管便传来“轰隆隆”声响。SLR的特点是稍微加油即可释放强大的声音，轻踩一下加油踏板即可释放强大动力。在关闭电子控制装置和打开自动防滑控制ASR后才能达到最高车速。踩下加油踏板可在3.8秒内将SLR加速到100公里/小时，与卡雷拉GT所用的时间相同。再用7.5秒即可从时速100公里加速到时速200公里。可贵的是时速超过200公里后SLR仍可以奋力向前，声音很大，但并不显得费力。达到275公里/小时时自动变速箱换到它的最高车速。
在加速过程中，SLR仍能保持良好的路面附着力。在SLR身上并没有安装明显的扰流板，只在车尾行李厢上隐藏有一个。当年速超过95公里/小时后，自动翘器起形成10度的夹角。当急刹车时扰流板又会、立即呈65。以加强稳定性。同时车尾下面的扩散器因也可其到高下压力的作用。不过刹车时应注意：如果高速减速不足以启动扰流板的话，车尾就会出现轻微的摆动。
空气动力辅助装置也可人为设定。在中控台上有一个选择键。当选择升起时就可以其到更好的辅助作用，也可延缓驾驶者心跳的频率。
但由于陶瓷刹车车盘自身的特点，当刹车盘温度较低时，刹车感觉并不好，这在城市道路行使时需要注意。可喜的是它的刹车测试成绩十分出色。
目标用户
由于梅赛德斯斯·奔驰SLR迈凯轮被喻为“公路上的F1”。
梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的目标客户有3种人：有运动雄心的车手，然而在舒适性上不让分毫；私人收藏家，尤其对高技术车感兴趣的；喜欢开赛车的人，可用其在专门赛道上开。残疾人，因为梅赛德斯-奔驰一直关爱残疾人，已经有人出价到150万欧元了。
由于梅赛德斯斯·奔驰很早就已经进入中国市场，所以这款稀有的超级跑车也顺理成章的进入了中国，只是由于稀缺的的数量，要想得到这部超级跑车，不仅需要有雄厚的经济基础，还需要有良好的耐心。每辆SLR迈凯轮总共计划生产3500辆，每年生产500辆，订货要等3年。SLR已经宣布准备停产。
公司介绍
北京奔驰工厂位于北京经济技术开发区。具备年产10万辆汽车的生产能力。作为中国最先进的世界级汽车制造企业，BBAC以5大特色定义了现代化汽车企业的全新基准：国际化的管理团队、出类拔萃的产品、严格的质量控制、卓越的生态环境、高素质的技术工人。当前主要生产梅赛德斯-奔驰E级、C级轿车以及GLK等产品。以“拓展行驶空间，提高生活品质”为使命，BBAC将向中国用户提供先进的、并与奔驰国际标准一致的产品和服务，引领和创造中国汽车工业和市场发展的新时代。
