车型介绍
外观上看旗云3，1.8CVT测试车与目前在销的旗云3别无二致，判断失误的主要焦点就集中于发动机这块，毕竟旗云3最大的销售主力车型是1.5L排量，由此忽略了1.8L的存在，其实从发动机本身来看，也确实容易实现快速搭配，首先瑞麒G3，1.8CVT箭已上弦，只等上市销售，而瑞麒G3本身就在悬挂方面与旗云3互通，只是整备质量上有所区别，因此测试的意义也就是根据旗云3本身的重量针对ECU做调整测试，调整幅度也不会太大。
不过有个细节让人琢磨不透，为何要在CVT后面加上一个阿拉伯数字“4”?难道只设置了四个档位?虽然无极变速器可以借助电脑预设档位，但也没必要只设置四个档位，当然不排除登记时出错的可能性。
当然是否以旗云3的身份直接上市目前还须观望，要知道最新的谍照表面旗云3最新改进版——旗云E3已经露面，虽然不清楚编号方面是否直接延续，但其车型定位应该非常接近，如若真想区分开来，1.8L+CVT到是个不错的选择，不过这总车型尺寸数据上的重复很有可能产生左手打右手的情况，最现实的动力搭配方案应该还是1.5L+AMT、1.8L+CVT，表面上看对4S店的后勤压力较大，不过根据目前获悉的信息来看，很多地区的瑞麒4S店已经开始并入奇瑞4S店共同销售，风云2未来会推出1.5AMT车型，而瑞麒G3，1.8CVT也会随之跟进销售，旗云E3两套自动变速器方案都有现成的配套体系，足够应付。
简介
旗云3金标导航版，作为旗云3家族系列的一个新成员，在继承旗云3原有的丰富配置基础上，又增添了几项新配置：GPS导航仪；可视倒车雷达；鲨鱼鳍天线；金色车标。这些新实用配置的增加，将旗云3的性价优势再度提升到了一个新台阶。
此次旗云3金标导航版的推出，也是旗云以市场为先导，对市场进一步细分，为满足市场消费者的多样化需要而打造，它丰富了旗云的产品线，使旗云对市场的复盖面更广，是整个旗云品牌布局的一个重要组成部分。
整体特点
外观
旗云3的“sky-line”穹顶设计是个亮点，外观大气饱满，线条流畅，对原车型奇瑞A5的车尾变动较大，看起来更加灵动。
内饰
米色内饰看上去清新雅致；中控台设计简洁大方；配置实用性较强；空调制冷效果不错；座椅的包裹性较好；但做工较粗糙，缝隙较大，内饰用料比较低档，网友称“轻轻敲上去声音都是空空的”。
空间
内部空间宽大，横向空间宽敞，轴距达到中级轿车的水平，腿部空间不错。
操控
整体操控性能良好，转向灵活，指向精准，高速时方向盘会变沉；档位清晰，换挡平顺；刹车灵敏；底盘扎实，减震适中；但离合器偏高，而且有网友反映离合踏板与刹车踏板间距太小。
动力
旗云3搭载的1.5L477F发动机性能不错，不过由于1.285T的自重，在城市平稳路面动力还算充沛，但在陡坡上起步加速性能不理想，高速时噪音较大。
油耗
油耗相对来说比较经济，根据网友的综合反馈，百公里平均在6-8L左右。
其它
装配工艺:内饰做工比较粗糙，接缝较大，硬塑料的质地比较低档；此外，车门板薄、
隔音效果差也是反映比较多的问题。安全性:配备了前排双安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达、前/后雾灯等，整体来看安全性能不错，此外，配备的四轮碟刹制动器也为其安全性能有所加分。
售后：后期维修保养费用较低，4S店服务态度一般。
油耗
(数据来源:工信部及厂商，每日同步更新)油耗单位：升/百公里
车型厂商油耗工信部油耗
(综合油耗）工信部油耗
(市区油耗）工信部油耗
(郊区油耗）
2010款旗云3：1.5-手动精英型7.4L(综合)7.4L9.0L6.5L
2010款旗云3：1.5-手动华贵型7.4L(综合)7.4L9.0L6.5L
2010款旗云3：1.5-手动舒适型7.4L(综合)7.4L9.0L6.5L
2010款旗云3：1.8-自动精英型8.8L(综合)8.8L11.9L7.0L
2010款旗云3：1.8-手动精英型7.4L(综合)7.4L9.0L6.5L
2010款旗云3：1.8-手动豪华型7.4L(综合)7.4L9.0L6.5L
2010款旗云3：1.8-自动豪华型8.8L(综合)8.8L11.9L7.0L
2010款旗云3：2.0-自动豪华型9.4L(综合)9.4L12.3L7.7L
口碑印象
印象TOP10
好看动力好13%
钢板太薄10%
xina310%
经济实用9%
外观还可以8%
那么难看8%
价格怎么样7%
开的开心6%
油耗太高4%
减震太硬2%
成功开拓公务车市场
山东工商系统采购650台旗云3，是旗云3上市以来获得的首个政府采购大单。奇瑞旗云品牌相关负责人对记者表示，旗云3进入政府采购名单，充分说明旗云的品质已经得到了包括政府部门在内的消费者的充分认可。
他说，政府采购市场向来是各大汽车厂商的“兵家必争之地”，能够入选政府采购的汽车品牌，在引导企业和私人汽车消费方面，都有着良好的推动作用，也将有力提升其在国内市场的占有率。这位负责人还告诉记者，政府部门对公务用车的要求向来非常严格，旗云3凭借良好的品牌口碑、不俗的品质和超高的性价比，赢得了山东工商系统的认可。
作为奇瑞旗云品牌下的超值中级家轿，旗云3是所在细分市场的“性价标杆”。与同级车相比，它4552mm的车长、2600mm的轴距，使旗云3后排乘坐空间阔然加大，“sky-line”的穹顶设计也让外观更显大气；不仅外型、空间表现出众，旗云3的“内涵”也同样耐得住细细品味。旗云3采用多连杆独立后悬挂技术，配合经莲花专业调校的B级车底盘，能够从容应对各种高低不平的路面，最大限度减小车身颠簸，令驾乘感受更加舒适、操控过程更加轻松自如。
旗云3更是一款既省油又环保的车型。它搭载的是ACTECO1.5发动机，这款发动机曾获得“中国十佳发动机”的殊荣，是一款动力充沛、超级节油的优秀引擎。采用SOHC、16气门的结构，最大功率达到80kW。发动机在3000rpm左右，即可爆发出140N.m的最大扭矩，具有显着的低转速、高扭矩特性，整体动力性能在同级车中处于领先水平。
该发动机主体采用新型的铝合金材料，降低了机体重量，与普通铸铁发动机相比，此款发动机不仅寿命长，而且自重轻、噪声低、污染小。其滚流式气道获得国家专利，优化进排气以及精细的减磨阻技术，在低转速高扭矩特性突出的同时，保证了卓越的燃油经济性，在同等排量下可实现动力性和燃油经济性的完美结合，并满足国IV的排放标准。
此外，旗云3配备的ABS+EBD智能安全保障、双气囊、四轮碟刹、四门电动窗、电动天窗、倒车雷达、大视野后视镜、遥控门锁、锁门升窗等等，树立了该市场的超值性价比标杆，为驾乘者提供更多超值享受，公商务用途皆适宜。
明年全系换代
奇瑞事业部改制方案露出端倪，奇瑞内部以“事业部制”为核心的架构调整有了实质性突破。上周，记者获悉，奇瑞销售公司内部原销售二部的资源划归郑兆瑞负责的旗云事业部，人员和经销商资源也一并分拆，旗云明年全系换代。预计明年年初，事业部制度将全面开始推行。
奇瑞销售公司拆资源
按照尹同耀的规划，奇瑞的各个事业部兼具研发、生产、销售三大职能，将由从产品规划研发到实现销售，由各事业部独立运作，每个事业部直接对其产品和市场负责。以旗云事业部为例，未来旗云事业部将独立成本、独立核算，奇瑞汽车销售公司与旗云相当于两个体系。
在奇瑞销售公司内部，目前分为销售一部和销售二部。其中，A系列，包括A1、A3；风云系列和瑞虎属于销售一部。销售二部主要包括：旗云1、2、3、QQ、QQme和东方之子。目前，销售一部和销售二部的网络已经在逐步分离。销售二部所有的产品已经划归进旗云事业部管理。
消息人士透露，目前奇瑞销售公司员工总计600人左右，销售公司旗下代理经销商约450家。到今年年底，销售公司内有300人左右会划归至旗云事业部，经销商也基本上是对半拆分，销售公司和旗云事业部都各保留250家经销商的规模，其中50家实力较强的经销商由销售公司和旗云事业部共享。上述工作将由新任命的奇瑞汽车旗云事业部副总经理郑兆瑞负责操作。
旗云事业部蓄势待发
奇瑞一位经销商推断，由于未来旗云事业部将独立成本、独立核算，在商务政策、提车奖励、建店返点和员工奖励机制上，事业部肯定要比原来的销售公司更加灵活。
郑兆瑞在接受记者采访时表示，明年适当时间会推出旗云1、2、3的全新换代产品，明年上半年还会推出旗云6，该车型为排量在2.0L的中级车。东方之子将来也会划归旗云系列，旗云5是东方之子的一个换代车，预计将于明年下半年推出。QQ系列则会在明年年底推出一款新车——QQ5，两年之后推出全新QQ6。
郑兆瑞还表示，配合产品推进计划的还有网络扩张，明年年初，250家经销商将全部归到旗云事业部分管。之后在原有网络规模基础上还会大批量扩网，但是具体数字要由明年的市场环境决定。
