历史沿革
旧天津南站
旧天津南站位于天津市河东区九经路56号,为天津站下属的一个货运站,现已拆除。
新天津南站
在京沪高速铁路规划初期,天津市除天津西站外还在华苑地区设立车站,因而曾定名为华苑站。此后,位于河东区承担货运职能的天津南站拆除,规划中的华苑站更名天津南站。
2010年11月24日,天津南站主体结构完工。
2012年7月,天津南站配套交通工程开工建设。
2011年6月30日,天津南站正式开通运营。
建筑规模
建筑设计
天津南站是中国铁路第一个高架车站,是京沪高速铁路正线北段唯一一座“站桥合一”结构的高架车站。截至2011年6月,天津南站站房总建筑面积3999平方米,站房综合楼采用线下桥式站型,按日最高接待1000人设计,站房由进站集散厅、售票厅、候车厅、出站厅等客运服务设施组成。
整体布局
天津南站采用类似轻轨站的进出站方式,一层为候车厅,内设128个座椅,二层为上下车站台。天津南站通过两层通廊实现高铁车站与地铁站连通。其中,首层靠高铁站为候车厅,局部共享;靠地铁站为集散厅,包含铁路人工售票口和自动售票机;二层为车站人员办公区。
站台线路
截至2011年6月,天津南站站场规模为2台6线,设有上行和下行列车的停靠站台两个,站内设正线2条,在这2条正线上行驶通过的列车在天津南站不停靠,另设有到发线4条,这4条到发线上的列车在天津南站停靠,在天津南站乘坐京沪高速铁路的乘客将从这4条到发线路上乘车。途经天津南站的线路为京沪高速铁路。
运营情况
自助购票
截至2019年,天津南站设有12台自助售取票机。其中8台位于车站建筑南侧的售票厅内,另有4台位于地铁3号线出口处,提供自助售票、网络订票、电话订票的取票服务。
便民设施
公安制证
天津南站售票处的4号窗口为公安制证口,为旅客提供办理临时身份证明服务。
客运流量
截至2013年2月1日,天津南站平均每天发送旅客3500人次,高峰时达到4400人次。
截至2014年8月29日,天津南站已累计发送旅客约410万人次。
2015年2月4日春运首日,天津南站和天津西站共发送旅客1.9万余人,上下车旅客共达3.5万人次。天津南站客流较上年春运首日相比增加20%。
交通换乘
轨道交通
天津地铁3号线天津南站站位于天津南站东侧,于2013年12月28日开通。开通初期,由于天津南站地铁站与天津南站之间没有直连通道,下地铁的乘客需绕行周边道路步行前往京沪高铁天津南站。此后,铁路部门在地铁出口处增设一处进站通道直接通向候车室,同时增设4台自动售取票机,节省了地铁乘客换乘京沪高铁的时间。根据天津市轨道交通规划,天津地铁8号线和天津地铁Z1线也会在天津南站交汇。
公交线路
截至2011年6月,途经天津南站的公交线路共7条。
价值意义
天津南站的建设运行使得西青区价值被挖掘,改变城市产业链的布局及资源分配,促进了城市产业带的形成,提升城市产业结构,其交通的便捷优势吸引了大量企业扎根这里,带动了西青区的发展。(网易新闻评)