历史沿革
唐山站时期
1881年，中国第一条自建铁路唐胥铁路正式通车，时称唐山站，为线路的始发终到站，车站只有两条线路、三间房屋，每天运煤八九百吨。
1882年初，唐山站正式建成营业，是中国第一个火车站（与胥各庄站齐名），原址在唐山市路南区车站路。
1887年，唐胥铁路延伸到芦台 。
1888年，线路展修至天津。
1894年，线路唐山至山海关段通车。
1897年，线路由天津通到北京城外马家堡。
1901年，线路又延展至北京正阳门，改称京榆铁路，又称京山铁路。当时的唐山站（今唐山南站）作为京山铁路上的一个重要车站，无论在经济上、军事上还是政治上，都具有举足轻重的地位。
1907年，由于当初开平矿务局盲目开采地下煤炭，造成了铁路路基塌陷。为了保障行车安全，车站被搬至1公里外，也就是现如今唐山南站的位置。外观酷似皇冠的站舍，设有候车室、售票室和行李房，这座二层的典型英式建筑，承载着当时唐山客运与货运的重要任务，成了当时汇集人流、物流的最繁忙的地方。
1907年至1976年，车站先后经历了4次较大规模的改扩建，但站址没有动迁。
1976年7月28日，唐山发生大地震，唐山站遭到严重破坏，震后在原址修建唐山站，车站内建于1922年的旅客天桥、候车钢架、雨棚，建于1939年的铁路水塔等三处铁路高层建筑幸免。
1983年11月5日，震后在原址重建的新火车站建成交付使用，车站外观为长方形框架结构 [3] ，建筑面积为16445平方米，其中候车室（含售票厅）1695平方米。不仅面积大大扩张，而且还配备了当时较为先进的“6502型”电气集中设备，货场还增添了新的龙门吊和叉式车。
1983年11月15日，震后重建的唐山站，正式开通运营。
1993年3月17日，因原京山铁路压煤改线，位于唐山西郊的新唐山站开建。
1994年4月29日，新唐山站站房建设完成，总建筑面积10185平方米。
唐山南站时期
1994年11月1日，新唐山站正式投入运营，原唐山站更名为唐山南站，为七滦铁路的一个车站。由于新唐山的总体规划和“京山压煤改线工程”的需要，位于新华西道西端的新唐山火车站开办客运业务。而经震后的重新修复，原来的车站，逐渐变成了以货运为主，改名为唐山南站。
1996年6月26日，随着新火车站接发全部旅客列车，唐山南站停办客运业务，停办客运业务后，唐山南站依旧承担着每天30余列货车以及每天两趟铁路职工通勤小客车的运输任务。
2011年1月17日，一根内壁上清晰刻有“1907.8EO435”字迹的老钢轨在唐山南站被发现，标识证实，这根钢轨产自1907年。据专家现场考证，这正是1907年火车站由老址迁移到这里时铺设的钢轨。
2017年，唐山市人民政府、古冶区人民政府与中国铁路北京局集团有限公司的统一部署唐山南站客运业务。
2018年1月18日，唐山南站恢复办理客运业务，开行至古冶站的市郊快速列车。
运营情况
客运流量
自1881年建站以来至1996年6月26日，唐山南站共接送旅客100亿人次。
交通换乘
公交线路
轨道交通
截至2017年10月26日，唐山南站有一条轨道交通：氢燃料电池有轨电车（已停运）。
价值意义
唐山南站客运业务的重新开通，不仅温暖了几代唐山人的记忆，也极大缓解了唐山市区到古冶区之间旅客乘车的压力，特别是唐古路的交通压力。同时，大大缩短市区西部与东部区域之间的通行时间，还将进一步丰富京津冀区域路网建设内容，助推区域经济及社会发展。
唐山南站为唐山的经济发展和腾飞起到了至关重要的作用。（河北新闻网 评）
