发展历史
哈雷传奇式的发展总是和特定的历史环境联系在一起。1905年的独立日，一位车手骑着哈雷摩托赢得了芝加哥市举办的车赛。从此，哈雷的销量渐渐上升，生产规模渐渐扩大，有了稳定的销售渠道，也有了自己的分销处，同时开始生产警用摩托。不久，第一次世界大战开始了。哈雷抓住时机，以战场为市场，生产了约2万辆军用摩托，获得了可观的利润。1918年，一战停战协议签订的第二天，盟军下士罗依·霍尔茨就是骑着一辆哈雷，第一个进入德国的领土。第二次世界大战中，哈雷又一次搭上了军火工业的快车，开始跃进式的发展。到二战结束时，哈雷共生产了9万辆WLA型军用摩托。哈雷摩托与美军朝夕相处，已经成为这些军人生命中挥之不去的一部分。当他们回到祖国，再次见到熟悉的哈雷摩托，内心的激动是不难想象的。哈雷寄托了他们内心深处的爱国激情，他们也成为哈雷最忠实的支持者。n从创立之初，哈雷一直致力于在机械、外观等各方面改进、创新，不断提高哈雷的品质，并通过开发多种服务项目，提高品牌的附加值。
主要车型
SOFTAIL 软尾车系
简单、纯粹、强劲——这些词语本身就是驾驶摩托车的代名词。1984 年诞生以来，哈雷戴维森 Softail; 已成为全世界最流行的定制改装车系列。nSoftail 车型的精髓就是将发动机保留在钢性支座上，在体现尾部外形硬朗的同时，提供最为平稳的驾驶感觉，答案来自Twin Cam88B 发动机，它的紧密封装的钢性支座设计最大程度地降低了车辆轰鸣前行时的震动。n此款摩托车秉承多年来硬尾摩托的简洁干练，并一直引领着设计的潮流并使其他车型不情愿地“跟风逐流”，它就是时尚的定义者。对Softail系列来说，最为重要的就是那种永不落伍的真正经典的时尚。
Softail车系大事记n 多年来，哈雷戴维森一直希望设计一种新型改装定制摩托车，既能保留硬尾摩托独特而经典的外观，又能使驾驶变得更加舒适。70年代后期，Bill Davis, 知名的技工和设计师，狂热的摩托车运动爱好者，将一辆貌似旧款硬尾 (Hardtail)，但是将悬挂结构隐藏在座位下的摩托车呈现给哈雷戴维森公司。n多年后， 哈雷戴维森为Evolution;发动机开发了硬尾外形的底盘，Bill 成为哈雷长期合作伙伴，新车型开发正式进入日程。n 1984年，哈雷戴维森的FXSTI Softail;车型正式上市，立刻引起轰动。前部，经典的21英寸拉边前轮和简短的档泥板完美的结合在一起，增加了倾斜角度使车身看上去更长。
第一款Softail®系列的车型是FLSTI Heritage Softail，这款摩托车车融合了硬尾的外观和FL的造型。n1985年，庆祝哈雷戴维森成立85周年之际，推出了回归40年代产品设计理念的FXSTS I Springer。
1990年，Fat Boy;的面世丰富了Softail;车系的产品线。它独一无二的造型和玩世不恭的名字至今为人们所津津乐道。在整合 Softail车系对轮辁、挡泥板和前叉等装置改进的基础上，Fat Boy车型首创了铸铝实心盘轮辁，单色银色喷漆设计和喷银粉设计。摇杆箱，金属盖子，记时器外圈和点火开关被设计成黄色。在座位上有六个小孔的Fat Boy; 商标，油箱上也标上同样的商标。1997年，FLST全线产品上市。n1999年，FXSTBI Night Train®问世。n2000年，使用Twin Cam® 88B发动机的FXSTDI DeuceTM上市，被誉为世界上最好的机车之一。
TOURING 旅行车系nTouring 车系的发展线索来自数百万英里的测试和车手的反馈，它深深根植于哈雷时尚外形设计的传统，并兼顾出色的油门操控响应，优异的高速公路驾乘感受和超凡的低速操控性能，从而为车手带来了平稳舒适，愉悦的驾乘体验。
1999 年，Twin Cam® 88 发动机的出现大幅提高了 Touring 机车的动力性、可靠性和耐久性，在以后的岁月里，哈雷戴维森承诺打造出最出色的 Touring 摩托车并持续进行设计改进——V-Twin 脉冲、裸露闪亮的铬和钢、豪华的驾乘配置、宽阔的行李空间以及各种功能，为车手们带来了非凡的摩托车驾乘体验。
DYNA 戴纳车系n为追逐远方的地平线而生的Dyna是风格与性能的结合体，它传承了原厂订制风格。Dyna系列真正实践了我们的两轮一车哲学。将定制设计与高性能相结合，Dyna 车型就是完全属于驾驶者的摩托。少一丝后期修饰，多一点最初本性。
Sportster运动者车系n诞生于1957年，植根于赛道，成长在街巷，Sportster是哈雷戴维森重量最轻、体形最敏捷、最长寿的车系。它们带有标志性的“眉形”前大灯灯罩、锥形油箱和时尚、轻盈的车架，这些独一无二的外形轮廓将Sporster与哈雷戴维森其他车系显著区分开来。无论随时随地你都可以享受到操控敏捷、响应极佳的骑行体验。
哈雷车主会
1983 年，哈雷戴维森成立了哈雷车主会(Harley Owners Group) 以满足骑手们分享激情和展示自豪的渴望。1985年，49 家地方分会在全美生根发芽，总会员达到 60,000人；迅速发展的势头一直持续到上世纪 90年代，1991 年，第一次欧洲H.O.G. 集会在英格兰切尔滕纳姆举办，H.O.G.正式成为国际性的组织，拥有685 家地方分会和151,600名全球会员；随后，H.O.G.发展到亚洲，新加坡和马来西亚吉隆坡都成立了新的分会； 1999 年，全球会员数量突破 50万大关，地方分会近1,160个；而现在，超过1,100,000的会员人数和1,400家分会让H.O.G.成为世界上最大的由生产厂商赞助的摩托车组织，而且它的规模还在不断成长。目前在中国，哈雷车主会已经拥有了北京、上海、青岛、成都、温州和大连六个分支机构。
