历史沿革
周口火车站（旧址）位于周口市川汇区黄河路八一大道口南侧，始建于1975年，属地方铁路局。
1975年2月5日,漯周铁路铺轨到周口建周口站，4月11日，开办临时运输。1982年元旦，周口至漯河区间正式开行旅客列车，宣告了周口不通火车历史的结束。
老周口站站房设计所采用的是当年毛泽东主席故乡韶山站的图纸，设1条正线、5条到发线，建有一座综合性货场，还拥有13条铁路专用线、1条窄轨换装线，当时粮食、农副产品、石油、煤炭、沙石料等成为运送的主要物资。
周口地处上海铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局分界点，又属于劳务输出大市。2015年5月20日铁路运行图调整后，仅开行到北京、广州、上海、重庆、青岛等5对旅客列车，可每到春运客流量之大让人难以想像。
周口站曾主动与漯河、阜阳、许昌等车站联系好票源，然后利用管内客车把农民工送去中转、换乘，先后为2万多名旅客解决了乘车的难题。从2003年开始，周口站还主动与有关部门协调，加开到新疆的农民工专列，先后运送6万多农民工赴新疆摘棉花。
2008年伴随漯阜铁路有限责任公司成立，周口站由原来的河南地方铁路局管辖划归武汉铁路局管理。
随着新站房的投入使用，老站于2013年底关闭。2014年8月3日上午8时，周口老火车站站房被彻底拆除。
继成功开行周口至北京、周口至广州直达列车后，2014年7月1日上午，周口至上海始发旅客列车正式开行。列车的开行结束了漯阜铁路沿线项城、沈丘、界首三县市没有客运业务的历史，将进一步加强周口与铁路沿线城市及长三角地区的有效连接，加快人流、物流、信息流传递，推动周口市进一步融入华东经济圈，同时对周口市打造大旅游、大交通、大商贸、大文化、大城区，做强产业集聚区的“五大一强”社会形象必将产生极大推动作用。
此次列车正式开通，使周口市成为拥有始发北京、广州、上海三地旅客列车为数不多的地市级城市之一。列车的开行不仅方便了群众出行，还将进一步提高周口的知名度、提升周口的对外开放形象。
2014年12月10日，铁路调图后周口火车站新增列车，3趟列车分别是：原信阳至商丘的K632/1次旅客列车，调图后延伸至天津，途经周口；原汉口至青岛的1114/1次旅客列车，调图后改为襄阳至青岛北，途经周口；原南通至重庆的T292/4次旅客列车，调图后途经周口。
建筑结构
周口火车站是由周口市政府与武汉铁路局共同出资修建的。站房项目计划总投资1.56亿元，总建筑面积1万平方米，按照两层设计，建筑长度131.6米，建筑进深41.5米，建筑高度20.522米。站房结构为现浇框架结构，现浇混凝土屋面，局部为钢网结构。
周口火车站规划设计7条停车股道，规模为3站台7条铁路线（含2条正线），设立基本站台1座和岛式中间站台2座，站台设有雨棚。基本站台和中间站台之间，设计跨线设施为8米宽旅客进站天桥1座及8米宽旅客出站兼行包地道1座。
火车站地区城市定位：高效便捷的网络化城市交通体系，融商住景娱于一体的综合性片区中心。周口站拥有现代化的设施装备，具有较强的客货运输能力，最大日接发旅客列车30对，货物发送达到500万吨。其管辖的项城车站和沈丘车站均为新建5000平米车站。
周口火车站位于城市中心区边缘并和中心区保持着便捷的交通关系，是城市与外界进行人流、物流、信息流交换的重要通道和场所，也是旅客和游人进入周口的第一个“风景窗”，其融商、住、景、娱于一体。
火车站地区详细规划范围：西起八一大道，东至南十四路，北起南二路，南至新规划铁路，设计面积约1.5平方公里。
