历史沿革
2013年10月，南陵站动工兴建。
2014年3月，南陵站完成站房、雨棚、承台及地道基础工程建设。
2015年6月28日，南陵站开通运营。
2015年12月6日，南陵站站前广场绿化无缝覆盖工程正式开工。
2016年3月，南陵站停车场扩容工程、绿化无缝覆盖两个项目竣工。
2016年4月27日，南陵站完成站前广场改造工程。
2018年9月27日，南陵站启用专用出站口。
2019年11月12日，南陵站启动电子客票应用实施推广工作
同城效应
合肥至福州高铁线路全长810公里，在安徽境内343公里，其中南陵段为19.28公里。合福高铁全线按双线客运专线标准建设，采用动车组运行，2010年4月全线开工建设，预计到2015年7月建成通车。该铁路通过合肥铁路枢纽、经合蚌客运专线、衔接上京沪高铁，构筑了一条北京至福州的快速大通道。
合福铁路途经南陵，并设有南陵站。设计时速350公里的列车穿县而过，结束了南陵县没有铁路的历史。届时，南陵至合肥仅40分钟左右，南陵至福州3小时左右，南陵至北京5小时左右。高铁在改善我县交通运输条件、给群众出行带来便捷和效率的同时，也拉动了人流、物流、资金流、信息流在城市之间的高度流通，区域间“同城效应”凸显。
建设作用
承担南陵站站房设计的是中建（北京）国际设计顾问有限公司，全线车站站房有望于2014年初开工建设。随着合福高铁的建成通车和南陵站的同步投入运营，车站周边势必会形成人流、物流、资金流、信息流的集聚，加之规划中的通用航空机场、滁黄高速公路等重大基础设施项目，必将对该区域产业结构调整、房地产和休闲旅游业发展、服务业提升、城镇化建设产生巨大的影响。
