历史沿革
2015年1月21日，中华人民共和国国务院正式批复《南宁市城市轨道交通近期建设规划（2015～2021年）》，南宁轨道交通4号线一期工程在列 。10月21日，广西壮族自治区环境保护厅对《南宁市轨道交通4号线一期工程环境影响报告书》进行审批公示 。10月23日，广西壮族自治区环境保护厅批复《南宁市轨道交通4号线一期工程环境影响报告书》 。11月5日，广西壮族自治区发展和改革委员会批复《南宁市轨道交通4号线一期工程可行性研究报告》 。12月11日，广西壮族自治区发展和改革委员会批复《南宁市轨道交通4号线一期工程初步设计》 。n2016年6月30日，南宁轨道交通4号线全面开工 。n2017年7月11日，南宁轨道交通4号线全线首座车站主体结构封顶 。7月20日，南宁轨道交通4号线首台盾构机始发 。12月22日，广西壮族自治区发展和改革委员会批复《南宁市轨道交通4号线一期工程初步设计变更》 。n2018年1月2日，南宁轨道交通4号线一期工程首条盾构隧道贯通 。1月22日，南宁轨道交通4号线一期工程首个区间盾构隧道双向贯通。n2019年5月8日10时18分，南宁轨道交通4号线轨道工程正式开工。10月18日，南宁轨道交通4号线首列车成功交付到五象车辆段 。10月22日，南宁轨道交通4号线一期工程首通段盾构区间隧道全部贯通 。12月25日，南宁轨道交通4号线首通段实现“短轨通”。n2020年4月29日，南宁轨道交通4号线一期工程首通段实现“35kV电通”。6月，南宁轨道交通4号线一期工程首通段全线接触网热滑试验完成 。11月14日，南宁轨道交通4号线一期工程首通段开展试乘活动 。11月23日，南宁轨道交通4号线一期工程首通段（洪运路站至楞塘村站）开通试运营 。
线路站点
南宁轨道交通4号线设计参数
南宁轨道交通4号线车站列表
截至2020年11月23日，南宁轨道交通4号线共设16座车站，全部为地下车站。
南宁轨道交通4号线线路走向
南宁轨道交通4号线一期工程西起南站大道站，沿洪历路、那洪大道向东敷设，之后沿五象大道向东进入五象总部基地，经过广西体育中心后折向东南继续沿五象大道走行，在阳峰路口向南展线，经过规划预留的五象火车站后拐回五象大道，于规划龙象立交西侧拐向联合路，到达一期工程终点龙岗站，全长24.5千米，均为地下线 。南宁轨道交通4号线一期工程途经大沙田成熟区、五象总部基地、五象火车站等主要区域。
运营情况
南宁轨道交通4号线运营时刻
据2020年11月23日南宁轨道交通官网显示，南宁轨道交通4号线全日平峰（行车间隔8分钟），运营服务时间06:30-23:00，各站点的首末班车时刻如下 ：
南宁轨道交通4号线客运流量
2020年12月31日，南宁轨道交通4号线单日客运流量为7.40万人次，创历史新高 。
设备设施
南宁轨道交通4号线车辆设施
南宁轨道交通4号线一期工程车辆采用B型车，6辆编组，初期配属车辆为25列/150辆。列车最高速度80千米/小时，座席240个，定员载客1462人，最大载客量可达2076人。列车安装了数据无线上传系统，能将车辆运营诊断信息实时传输到DCC，更有利于检修部门实时掌握列车的运行状态。列车贯通道上部首次采用高铁设计元素，使用透光玻璃，整体效果精致、高档，更具商务范。动态地图采用高清37英寸LCD屏，画面融入壮乡特色元素 。
南宁轨道交通4号线运行系统
车辆基地n南宁轨道交通4号线一期工程设五象车辆段。五象车辆段：其位于南宁绕城高速公路以东，玉洞大道以北，邕北铁路以西、既有南环铁路以南所围地块内，总建筑面积9.6万平方米，承担南宁轨道交通4号线全部车辆的定临修、部分车辆的周月检及运用停放任务。（南宁轨道交通4号线车辆的大、架修任务由南宁轨道交通5号线的那洪综合基地承担）总平面布置为顺接尽端式，整体呈南北向布局。出入段线从楞塘站接轨，穿越南宁绕城高速公路接入车辆段北端。机电设备n南宁轨道交通4号线一期工程采用110千伏和35千伏两级电压供电方式，新建壮宁主变电站1座（为8号线预留接入条件），与南宁轨道交通2号线共用朋云主变电站 。运营控制中心n南宁轨道交通4号线与线网其他线路共用屯里控制中心。
文化特色
列车文化南宁轨道交通4号线列车外观以线路色“八桂黄”点缀端板，车体侧面采用黄色腰带贯穿整列列车，与线路主题颜色相互呼应 。车站文化n南宁轨道交通4号线为邕江南岸的东西方向的骨干线，根据《南宁轨道交通第一、二轮建设规划线路车站装修-总体概念设计》，南宁轨道交通4号线的文化定位：海上丝路文化，线路定位：“一带一路”商贸发展线，设计风格：现代、简洁、时尚，文化体现：提取海上丝绸之路特色元素、体现南宁“一带一路”门户的商贸文化特色。南宁轨道交通4号线以“丝路新篇”为全线主题，全线方案主要设计元素提取自海洋元素，采用海蓝作为装饰颜色，天花两侧造型形似近跨海大桥又似船桨，中心天花采用圆通拼成帆的形态，两侧墙上部布着浪花带，与柱面上部印有行驶在海面上的船舶剪影及线路图相映衬，象征着一艘行驶在海上丝路的商船边跨浅蓝，杨帆起航向深海中央。n南宁轨道交通4号线一期工程本着安全适用、经济美观、绿色环保的设计原则。以线路为基本设计单元、遵循“以建设为主导，系统化、标准化、模数化设计、工业化装配，节省工期及成本”的设计理念。采用“共性区+个性区”的模式，区分个性与共性区域。线路色彩规划：一条线路一个线路标志色；全线标准站采用统一主题色（系）。提炼南宁本地最有代表的文化符号，运用到车站装修设计中去，用现代化的语言演绎传统元素 。
主要工程
南宁轨道交通4号线一期工程首通段大部分车站及区间隧道穿过岩溶强发育区，累计长达16.2千米，岩溶区施工占比达到64%，是建设时南宁在建线路中岩溶区最长、岩溶最为发育的一条地铁线路。施工方采用跨孔CT、地质雷达、高密度电法、钻孔取芯等物探结合的方法摸查岩溶发育情况，盾构掘进前根据地质预报结果制定针对性预处理方案并严格实施，掘进过程中采取优化掘进参数、强化跟踪注浆、加密监控量测等措施，防控住了盾构机在岩溶地区可能出现的“栽头”“陷落”及地表沉降过大等风险，完成了岩溶强发育区盾构施工。同时，南宁轨道交通4号线一期工程首通段穿越了6座主要桥梁（壮锦—那洪立交、友谊—那洪立交、银象立交、五象大桥引桥、五象—平乐立交、良庆大桥引桥），3条河流（良凤江、良庆河、楞塘冲）和既有运营轨道交通线路 。玉象路站至金象大道站区间n玉象路站至金象大道站区间底层强度达到110兆帕，相当于混凝土强度的2至3倍，攻克了小净距下穿既有运营重载货运铁路隧道，穿越明河、暗河水域，穿越大量岩溶发育区等难题，完成了39千米的掘进总里程 。
价值意义
南宁轨道交通4号线通车后，将进一步满足南宁市邕江南岸东西向公共交通需求，加强邕江南岸城市组团的联系，支持五象新区加速发展，对南宁市打造以轨道交通和快速公交为骨干，常规公交为主体，出租汽车、自行车等多种交通方式相互补充的立体化综合交通体系，加快南宁市公交都市建设与“四个城市”建设具有重要意义。（《南宁日报》评） n南宁轨道交通4号线一期工程首通段是南宁市轨道交通线网中实施的第四条线路，开通后将进一步满足邕江南岸东西向公共交通需求，加强邕江南岸城市组团联系，为五象新区高质量发展注入新动能，加快南宁区域性国际城市进程。（《南宁日报》评）
