历史沿革
1960年，北京市交通系统成立第一所交通干部培养学校。十年动乱，北京交通职业教育经历两次停办，1976年北京交通职业教育恢复办学。n
二十世纪八十年代，开始步入北京市先进职业教育的行列。n
1998年，以全市排名第一的成绩被市教委批准为骨干学校。n
2001年，以第一的身份被市教委确定为北京市职业教育示范校，即北京市重点校；同年3月，在全国218所学校中以第一的排名被国家教育部批准为第二批国家级重点学校。n
2002年，以第一的身份进入北京市首批重点建设的现代化标志性学校行列。被教育部、劳动和社会保障部、国家经贸委表彰为全国职业教育先进单位。n
2004年初，被国家教育部等六部门确定为“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才----汽车运用与维修培训工程”全国牵头学校。n
2005年10月，学校现代化标志校一期工程历经一年半的建设时间竣工。n
2006年，作为全国职业教育的代表参加温家宝总理主持的国务院政府工作报告征求意见座谈会。n
2009年，经北京市委、市政府批准，成立全市首个职教集团——北京交通职教集团。n
2010年，以北京交通职教集团核心层三所学校为基础，成立北京交通运输职业学院。同年10月，现代化标志性学校二期工程——北京交通运输职业学院院本部落成。n
2014年，学院获得第四届“黄炎培职业教育奖”优秀学校奖。n
2015年，承办全国首届职业教育活动周启动仪式，时任国务院副总理刘延东一行领导来院指导工作。n
2016年，当选全国督学和北京市督学单位。n
2017年学院被评为北京市深化创新创业教育改革示范高校、北京市“一带一路”国家人才培养基地项目校。n
2018年，学院承办北京市职成教育系统工作会议，学习贯彻全市教育大会精神；作为唯一职校代表在全市教育大会上发言。n
2019年，被北京市教委评选为“北京市特色高水平职业院校”。
办学宗旨
学院顺应首都经济和交通、房地产业发展的大好形势，探索首都交通职业教育的改革方向，在专业设置、课程安排，专业设置上保持与市场需求的动态平衡，构建起“城市轨道交通、汽车应用技术与服务、道路建设与养护、物流管理、公共交通客运、交通安全与智能控制、中国古建筑7大专业群，18个专业。“汽车运用工程”为北京市重点专业、北京市首个现代化标志性专业。“汽车整形与涂装”填补了国内职业院校的空白，“中国古建筑”在国内享有盛誉。“城市轨道运营与管理”为北京城市轨道交通跨越式发展提供了人才保障。
学院与德国德累斯顿工业大学合作在“汽车运用工程”、“物流管理”专业开展IHK职业资格证书培训工作。n
学院依据交通行业发展和专业建设需求，重点建设汽车运用工程、城市轨道交通、汽车整形与涂装、汽车商务、物流管理等实训基地。
汽车运用工程、城市轨道交通、物流管理实训基地被北京市教委确定为重点实训基地。汽车运用工程实训基地被教育部、交通部批准为国家级重点实训基地。
由北京市政府拨款投资1亿元建设的全国首个城市轨道交通实训基地已完成一期工程的建设，是目前国内最先进的城市轨道交通实训中心。
学院投资建成德众丰通汽车服务公司、北京巴斯夫汽车漆培训中心、北京雅亮涂装工程顾问公司等一批产学研一体化的生产性实习基地。通过参与实习基地的建设和运营，专业建设与市场的结合更加紧密，实习基地经营情况成为检验学校办学质量、专业建设的晴雨表和风向标。n
师资力量
学院教职工总数380人，专任教师176人，高级职称53人，硕士及以上学历教师60人，“双师型”教师102人，获得部、市级学科带头人、骨干教师称号21人。
教育部、交通部职教专家库专家4人、当选中国职教百杰校长1人，市级优秀教学团队1个，北京市教师素质提高工程汽车运用工程专业牵头校，全国交通职业教育教学指导委员会副主任单位，全国城市交通专业委员会主任单位。n
学科建设
《高等职业教育创新发展行动计划（2015—2018年）》项目认定骨干专业：城市轨道交通运营管理、城市轨道交通车辆技术、城市轨道交通机电技术、城市轨道交通通信信号技术、城市轨道交通供配电技术、城市轨道交通工程技术、汽车运用与维修技术、汽车车身维修技术、汽车检测与维修技术、汽车营销与服务、新能源汽车技术、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通车辆技术、机电设备维修与管理、机电一体化技术、城市轨道交通通信信号技术。n
院系设置
文化传统
校训
理念、责任、合作、创新
校徽
校徽设计为同心圆的按键，形象极具现代感和科技色彩，四周环绕着学院的中英文名称，代表着北京交通运输职业学院为国内外一流企业和新兴交通产业，培养中高级应用型管理与技术技能人才的坚定信念和不懈追求。
中心球面的橙色核心标识以单字“北”和“手”型图案为主要设计元素。“北”同时涵盖了“北京”二字的首字母“b”“j”，凸显了学院的办学特点和区域性，体现了立足北京交通，支持北京交通发展，服务首都交通建设的宏伟目标。
飞架在楼宇间的立交桥形象宛如盘绕的巨龙，象征着学院源源不断向首都交通行业输出优秀毕业生，在支持我市交通行业和谐发展中所起到的桥梁作用。
徽章下面的“手”又像“书”形象，诠释了学院忠诚教育事业，履行教书育人的神圣职责 。“手”与“北”的相融合，寓意“手捧北京”完美诠释了学院以“做交通行业职业人才培养的孵化器，做交通行业持续、稳定、健康发展的守护神”为办学使命。
整个标识色调清新、雅致，柔和的灰色和淡雅的橙色和谐交融，传达出健康、和谐、温暖的学院形象。北京交通运输职业学院本着“科学定位、找准目标、办出特色、发挥优势”的办学方针，正以其蓬勃向上的发展气势，铸就新的辉煌!
合作办学
学院与我市交通行业主要大型企业如公交集团、地铁运营公司、市政路桥集团、首发集团、祥龙集团等建立了战略合作关系。同时与北京祥龙博瑞、一汽丰田、上海通用、一汽大众、香港铁路、台湾汇丰、保时捷公司、巴斯夫公司等中外知名企业开展深度合作。
通过引进企业文化、人才培养标准，为企业开展“订单式”培养学院是首批教育部中德职业教育（汽车机电）合作项目的学校，与德系五杰汽车厂商开展合作n
学院与德国德累斯顿工业大学开展合作，引进德国先进的职业课程，培养适应世界城市综合交通体系急需的高质量复合型人才，通过中德院校、企业的参与，首先为我市公共交通企业量身定做交通通讯与信息技术的复合型高端管理工程师。
同时为北京公交集团、北京地铁公司开展国际高端培训，培养一线管理技术骨干。已经成立的中德职业教育研究所开展城市交通热点、难点与德国先进本土化研究。n
就业教育
学院将“做交通行业人才培养的孵化器，做交通行业持续稳定健康发展的积极参与者”作为办学使命，以北京交通行业“十百千万”人才培养工程为依据，以交通行业创新性人才培养为核心，以培养高素质职业技能型人才为目标，源源不断输出优秀毕业生，支持了我市交通行业发展。
丰田公司将中国丰田样板校的称号授予学院；学院连续多年在通用公司对合作院校的教学质量评估中获得第一。
巴斯夫公司将其北京代表处设在学院内，并在学院建立了辐射其亚洲区域分公司的培训中心。北京祥龙博瑞汽车服务（集团）有限公司、台湾汇丰汽车股份有限公司、广达汽车维修设备有限公司等合作企业纷纷在学院设立教育奖。
通过校企合作，率先开设城市轨道交通专业，开展城市轨道交通关键技术、管理岗位高端培训，许多毕业生成为轨道交通企业骨干，很好地支撑了我市轨道交通的安全运营。汽车工程专业在全国职业院校大赛上多次蝉联冠军，总成绩位居全国同类院校第一名。n
集团化办学
经2009年6月1日市政府专题会、6月3日市委常委会第99次会议审议通过，北京交通职业教育集团于2009年10月16日正式挂牌成立，实现了北京交通职业教育在办学体制、机制创新工作中的突破。n
北京交通职业教育集团是首个由市委市政府批准的职教集团，由政府、企业、职业院校、行业协会、科研机构、职业技能鉴定机构六类成员组成，按照参与深度分为核心层、联合层、合作层。在管理上实行“管委会领导下的理事长（校长）负责制”，管委会是集团的决策与管理机构，管委会成员由北京市教委、北京市交通委、北京市人力资源和社会保障局的主管人事教育工作的领导担任。理事会是集团的执行机构，在管理委员会领导下对集团的日常工作进行管理。n
北京交通职教集团与天津、上海的交通职教集团建立了职教集团联盟，围绕物流专业的跨区域、集团化合作开展工作。2012年职教集团联盟开展了高层论坛、教学实际比赛、师生交流活动。n
在教育部的牵头下集团参加了国务院滇西边境片区区域扶贫攻坚项目，成为十个对口支援滇西片区的职教集团之一，与丽江市人民政府开展合作，集团将接受丽江学生来校学习，开展中高职衔接，职业教育教师培训，校企合作等对口支援项目，促进丽江特色产业的发展。n
改革创新
受教育部委托，在市交通委、市教委、市人力社保局等有关部门的共同指导下，北京交通职教集团积极开展职业教育制度创新工作。通过对北京市交通企业的调研、专家论证等，形成了《北京市交通职业教育校企合作办学发展状况调研报告》、《北京市交通行业职业教育校企合作暂行办法》。
“暂行办法”于2011年7月1日经市交通委、市交通委共同印发、在我市交通行业正式实施。n
“暂行办法”明确了政府、行业、企业、职业院校在职业教育校企合作中的定位和职责;为在我市交通行业建立“政府主导，行业指导，企业与职业院校共同参与”的多元化校企合作机制提供了政策保障；将进一步推进我市交通行业企业与职业教育的合作，全面提升交通职业人才培养的针对性、实用性和高质量。n
在“暂行办法”的指导下，北京交通职教集团内将搭建起五大平台（人才需求信息平台、师资互动平台、实训基地共享平台、职业培训与技能鉴定平台、交通应用型技术与管理研发推广平台）,实现职教集团内产业链和教育链、产品链和教学链的深层次融合。n
