劳斯莱斯幻影:劳斯莱斯旗下旗舰车型系列-中文百科频道

前作回顾

第一代幻影

第一代幻影(Rolls-Royce Phantom I)于1925年问世，是在高度保密的情况下开发的，项目代号为“东方装甲车”。表面上看，劳斯莱斯打算研制一款军用车辆，其在工厂周围散放着的装甲板部件，当时的劳斯莱斯只生产可行驶的底盘。第一代幻影采用前置后驱布局，搭载7.6升直列式6缸发动机.

第二代幻影

劳斯莱斯幻影Ⅱ(Rolls-Royce Phantom II)于1929年问世，采用全新的平台，劳斯莱斯继续提供“可行驶的底盘”，动力方面与前代基本一致，但升级了全新的横流式气缸盖，传动系统匹配4速手动变速箱。

1930年，劳斯莱斯还推出了轴距较短的运动版车型Phantom II Continental。

第三代幻影

　劳斯莱斯第三代幻影（Rolls-Royce Phantom III）是亨利·莱斯生前参与研发的最后一个项目，他于1933年70岁辞世时，对这款新一代幻影的开发已进入第12个月。幻影III于1936年开始生产，一直持续到第二次世界大战。幻影III的动力系统搭载了全新的7.4升V12发动机，是劳斯莱斯银天使（Silver Seraph）推出之前劳斯莱斯唯一使用V12的车型。Phantom III

第四代幻影

劳斯莱斯第四代幻影（Rolls-Royce Phantom IV）可以被称为“皇家幻影”，最初是为当时的伊丽莎白公主（现英国女王）夫妇量身打造的孤品车。幻影IV以车头标志性的屈膝跪式“欢庆女神”为特征，底盘轴距长3683mm。该车动力系统搭载了一台5.7升直列8缸发动机，在低速行驶时拥有卓越的表现，使其成为游行仪式的必备要素，传动系统匹配4速手动变速箱。1949年7月20日，劳斯莱斯将幻影IV“可行驶的底盘”交付给车身制造商H.J. Mulliner，后者用了近一年时间定制车身，并在1950年7月6日正式完工。当第一台幻影IV面世之后，在各国皇室家族和元首的要求下，劳斯莱斯于1950-56年期间，又专门定做了17个“可行驶的底盘”，并由H.J. Mulliner（8辆）、Hooper（7辆）、Park Ward（1辆）、Franay（1辆）四家制造商分别定制车身。幻影IV的底盘生产不在克鲁工厂里进行，而是在英国贝尔珀进行。

第五代幻

劳斯莱斯第五代幻影（Rolls royce Phantom V）于1959-1968年间生产，是劳斯莱斯有史以来生产的最大的车型，通常会在一些特殊的正式场合使用，其轴距达到3683mm，以同时期的主力车型劳斯莱斯银云II（Silver Cloud II ）为基础打造，劳斯莱斯只提供车辆底盘，车身多数由旗下Mulliner Park Ward提供（Park Ward车身厂于二战前被劳斯莱斯收购，H.J. Mulliner于1959年被劳斯莱斯收购，并于1962年将两者合并）；另有少量由James Young提供。1995年，文莱政府向劳斯莱斯定制了一辆Phantom V的复制产品，该车仅生产了1辆。

纯电动版

LUNAZ公司将劳斯莱斯幻影V改造为纯电版。

第六代幻影

1968年，劳斯莱斯推出了最新的旗舰车型第六代幻影(Rolls-Royce Phantom VI)，新车是在幻影V基础上升级而来的，与同时期的入门车型银影（Silver Shadow）共享了动力、传动系统。前期（1968–78年）搭载6.2升V8发动机+4速通用Hydramatic自动变速箱，后期换装6.75升V8发动机+3速通用THM 400自动变速箱。幻影VI是劳斯莱斯最后一款仅提供“可行驶的底盘”的车型，底盘轴距为3683mm，为其定制车身的制造商主要是Mulliner Park Ward（由H.J. Mulliner与Park Ward合并而来）。Phantom VI

Phantom Royle

Phantom Royle是20世纪90年代文莱政府向劳斯莱斯独家定制的产品，该车基于Continental R的平台进行开发，拥有7个座位。该车一共生产了6辆，但没有披露具体技术细节。Phantom Majestic

Phantom Majestic是20世纪90年代文莱政府向劳斯莱斯独家定制的产品，采用与同时期劳斯莱斯Flying Spur相同的动力系统，拥有7个座椅，一共生产了4辆，具体技术细节没有披露。同时它还拥有另外一个叫Statesman的版本，外观有细微区别。

第七代幻影

第七代幻影（Rolls-Royce Phantom VII）于2003年推出，是劳斯莱斯被宝马集团（BMW Group）收购后推出的第一个产品，车身与轮毂的高度依然维持经典的1：2比例，采用的铝制空间架构由200多个冲压件与300余个钣金件构成，先在德国Dingolfing工厂完成组装后直接整体运输至古德伍德工厂，且不与其它车型共享平台，全车仅行李箱盖使用不锈钢材质，这使得白车身重量仅为550kg。马车式车门在这一代车型上得以装备，并在C柱上设置了关门按键，为避免安全问题，当车辆行驶速度超过4km/h时，车门将无法从车内打开，当车门处在打开状态下时，车辆只能行驶在临界速度以内。动力方面搭载专门为其设计的60度夹角6.75升V12发动机，第七代幻影0-100Km/h的加速仅为6秒，为确保舒适性，采用了胎壁较厚且较为柔软的轮胎，夏季轮胎的最高行驶速度被限制在240km/h全季节轮胎的最高车速被限制在208km/h。发动机被安装在座舱正前方，以确保隔音效果。

副车架由钢管制成，使用对角线设计进行加强，前后悬架均安装于副车架上，前悬采用双叉臂设计，后悬则采用多连杆设计，并使用空气弹簧，并拥有自动调平系统，该系统每秒可以对前方路面扫描100次，以确保车身始终保持水平姿态行驶。驾驶员还能使悬挂系统抬高25mm，以为坡道等复杂路况留出额外间隙。第七代幻影装配了当时直径最大的31英寸轮胎，还首次为其配备了轮毂中心标自调平装置，使RR始终朝上。另外，它还是首款全系配备米其林PAX轮胎系统的量产车，拥有全新结构的轮胎、特制的轮辋、内置支撑环和胎压探测器，在确保行驶品质的同时确保轮毂在爆胎后不会与轮胎分离且不会发生塌陷。内饰依然采用上乘的真皮和木材进行装饰，采用激光测量和业内最先进的切割技术，同时车内拥有独立6分区空调系统，另外，第七代幻影还提供Lexicon音响，后排野餐桌，车内卫星电话等选装设备，以及提供周全的定制服务。

2004年，为纪念品牌创立100周年，劳斯莱斯推出100EX实验车，这也是宝马集团正式接管品牌后推出的首款实验车型。100EX是一款双门四座敞篷车，依然保留了马车式车门的设计，挡风玻璃框架和A柱依然采用了铝材质，车顶则由特殊纺织材料制成，以提供足够的强度和全天候保护，引擎盖内衬使用了羊毛和羊绒混纺。其宽度与普通幻影基本相同，车高则矮71mm，车身缩短165mm轴距缩短100mm，且轮毂和腰线的位置被明显抬高。

悬架方面采用了双叉臂前悬和多连杆式后悬，前轮规格为255/50，后轮则为285/45，并配有21英寸轮圈。动力方面采用了9.0升V16 64气门自然吸气发动机。100EX Concept

EWB

2005年，幻影长轴版(Phantom Extended Wheelbase)车型推出，提供更大的后排空间,客户还可以在前后排座椅之间选装隔断。选装隔断的车型

四座版本后排座椅

标准五座

Phantom VII Extended Wheelbase

2009年，幻影双门轿跑车(Phantom Coupé)和软顶敞篷车(Phantom Drophead Coupé)推出。Coupé

幻影电动试验车

102EX，亦称为幻影电动试验车（简称幻影EE），是劳斯莱斯为了谨慎研究包括车主，汽车爱好者，大众和媒体等相关人士对于多种动力传动系统的意见和反馈而做出的尝试。该车于2011年进行全球巡展，搜集各类数据以支持未来品牌发展，但没有全面量产的计划。

102 EX

Series II

2013年推出改款车型Series II对外观和内饰进行了部分改动。

合影

都会典藏版中控

流光熠世典藏版后排座椅（加强型）

独立五座（都会典藏版）

标准五座（静谧丝语特别版）

标准四座

Phantom VII Series II

2016年5月17日，劳斯莱斯汽车推出幻影Zenith典藏版，以纪念第七代幻影双门版车型正式退出历史舞台，该车型仅生产50辆

2017年1月31日，最后一辆第七代幻影下线，第七代幻影生产线宣告关闭，第七代幻影车系宣告停产。The Final Phantom VII

以下提供技术参数

EWB

SWB

Coupé

Drophead Coupé

官方技术参数

第八代幻影

技术介绍

第八代幻影采用了全新的“Architecture of Luxury”（奢华架构）平台开发,架构采用全铝材质设计，除全新劳斯莱斯幻影之外，还将应用于未来所有劳斯莱斯车型。全新奢华架构的最大优点是更轻盈、更坚固，满足更为精美极致的外观需求。在车身更轻的情况下，刚性比第七代幻影增强 30%，具有更好的驾乘体验。

新一代自适应空气减震器控制系统会根据车身和车轮加速、转向输入和摄像头信息，每秒作出数百万次计算，以此指导自适应空气减震作出调整，“中枢神经系统”连接并控制着全新劳斯莱斯幻影所有的高级智能系统，包括但并不限于以下功能：警报辅助系统、四摄像头全景监控系统、全方位能见度系统（包括全景俯视、夜视和视野辅助系统）、主动巡航控制系统、碰撞警报、行人预警、交叉路口预警、车道偏离与变道预警、行业领先的 7x3 高分辨率平视显示器，当然还包括最新导航和娱乐系统。

隔音降噪方面，使用了包括 6 毫米双涂层隔音材料、有史以来最大的铸铝部件确保隔音效果及使用高效吸音材料。全车采用的隔音材料重达 130 公斤，影实现了 360 度的封闭式隔音，实现了在时速 100 公里时比第七代车型降噪 10%。

外观设计

全新劳斯莱斯幻影给人的第一印象是驭繁于简。得益于全新奢华架构及创新工程技艺，其精准的车身连接工艺确保了车身覆盖件之间完全看不出任何接痕。帕特农神庙式进气格栅的再创作是设计的重点。巨大的进气格栅由暖色调且极富触感的不锈钢材质手工打磨，比第七代劳斯莱斯幻影更高，“欢庆女神”的位置也随之高出约半英寸。这种设计最初见于2016年推出的 VISION NEXT 100，车型代码 103EX，同时也受到詹姆斯·杨（英国车身制造商）时代的劳斯莱斯银云（Silver Cloud）风格影响。但与之不同的是，进气格栅首次与环绕于发动机舱盖和前风挡的不锈钢饰条融为一体，整体效果更加整洁、简约、现代和清晰，车身所有线条都由这一标志性设计为起点延展。另外，全新大灯造型经特别设计，灯内清新的磨砂设计给人开阔、欢快之感。同时，日间行车灯发出的光圈也极具表现力，配备更先进激光技术的大灯夜间照射距离可达 600 米。车身流动的视觉效果得益于对精美材质和车身细微折线的手工精心处理。肩线从车前方进气格栅顶端沿车身向后方延伸，给整个车身增添了动感。腰线则在门把手处渐渐消逝，凸显速度感与流畅感。经抛光的不锈钢饰条前端与发动机舱盖相连并沿其边缘顺势弯曲，环绕前风挡，这一设计突出了发动机舱盖长度，将车厢与车身无缝连接，犹如轻风掠过。

Phantom VIII外观与相关车型

与历代劳斯莱斯幻影一样，全新劳斯莱斯幻影仍然采用标志性的 2:1 车身比例，前悬短后悬长，前端笔直，尾部以流线型呈现。车肩线从侧身向前环绕至飘驰线，视线也同时被引向前轮。全新劳斯莱斯幻影采用迄今尺寸最大的手工打磨单片不锈钢侧饰板，以圆润质感突出优雅仪态。全新劳斯莱斯幻影同时保留了为私密性而设计的标志性宽大C 柱，视线可轻松过渡到车尾。另外，全新劳斯莱斯幻影长轴距版在车门下沿特配等宽单片抛光不锈钢以示区别。

全新劳斯莱斯幻影的车尾借鉴了二十世纪五、六十年代幻影车型的流线型设计。后风挡同样搭配精美的手工不锈钢装饰条，与历代幻影相比，后风挡倾斜度更大，后端线也更平滑，车顶精致的扇形弧线高悬于后座，为后排乘客留出宽敞头部空间。全新劳斯莱斯幻影另一个亮点是由能够保证大面积无接缝表面的超级铝材制造，以及环绕后车灯的流线型保险杠边线。不同于以往幻影行李厢盖处的明显折线，全新劳斯莱斯幻影的行李厢盖会一直延伸到末端，这一设计与车前端不锈钢格栅呼应，让气流从车尾优雅掠过。另外，宝石般耀眼的后车灯旁是著名的双 R 标识。全新劳斯莱斯幻影标志性对开车门的门把手同样由手工打磨不锈钢材质装点。全新劳斯莱斯幻影最后一项外观创新是严格按照劳斯莱斯黄金分割比例设计的轮毂。启用迄今最大尺寸——直径 22 英寸的昂贵铝合金轮圈，此轮毂搭配劳斯莱斯自修复轮胎，给客户带来前所未有的魔毯般驾乘体验。

对于全新劳斯莱斯幻影来说，客户的上车过程更像一场仪式，无论司机还是乘客，马车式对开车门都郑重迎接。在客户上车后，助理或服务人员走上前轻触门把手处传感器，车门便会轻轻地从外自动关合，让驾乘者尊享全球领先奢品。全新劳斯莱斯幻影带给后座乘客最重要的体验和享受当属“奢华殿堂”。这一设计重新定义了舒适与典雅，采用精美材质为车主营造出私人尊享空间。驾乘者身旁的四个车门都配有一键式关闭技术，前后车门均可在车内自如关闭。

内饰设计

“奢华殿堂”的设计语言来自设计总监贾尔斯·泰勒在劳斯莱斯概念车 103EX 中的想法。在保证独特“奢华殿堂”静享体验的同时，泰勒已最大限度地将劳斯莱斯概念车 103EX中体现的未来主义车厢设计融入到全新劳斯莱斯幻影中。得益于全新劳斯莱斯幻影舒适静谧的驾乘体验，乘客在路途中可以感受到魔毯般的驾乘体验。乘客既可在劳斯莱斯有史以来最大的星光顶篷下沉思，也可在精美、高档木质镶板定制的车门内饰、中控台、仪表台和餐桌的簇拥下尽情享受车内生活。前门线向前伸展，寓意向前行进，而后门线向后倾斜，则为车厢后部营造出更为轻松的氛围。全新劳斯莱斯幻影的扶手设计主要受 J 级帆船形态的启发。扶手的张力及“船体”设计主要来自这些大型帆船的灵感。全新劳斯莱斯幻影的座椅经手工缝制，客户可尽享舒适体验。座椅从顶部开始便采用平坦式设计，给人以宽阔感，带来风度与舒适的尊享体验。前座靠背处的木质镶板受到伊姆斯（Eames，美国家具室内设计大师）1956 年设计的经典休闲椅启发，这一经典设计备受奢侈品用户的喜爱，已成为纽约现代艺术博物馆的永久藏品。电动折叠桌板和后排影院系统被巧妙的隐藏在前排座椅的椅背后，只需轻触按钮，便可自如收放桌板和影院系统。客户可以按照自己的要求定制四种完全不同的座椅。后排中央固定扶手做了重点优化，其中可容纳带有威士忌酒具的酒柜、香槟酒具和冷藏箱。为方便乘客畅快交谈，后排座椅角度可以任意调节，这一设计让客户无需转头便可实现自如交流。全新劳斯莱斯幻影车厢内饰全部以最精美高档的材料装饰，使车内极具触感。每一个开关都由金属、玻璃或上等皮革打造，包括经典的球形通风口、调音器、座椅及灯光开关、小提琴键车窗开关以及全新欢庆女神旋钮（Spirit of Ecstasy Rotary Controller）。同时，全新劳斯莱斯幻影“豪华套间”内设有与座椅加热相配合的表面加热系统，进一步诠释了顶级舒适与典雅的概念。

103EX

现代设计美学集中体现在“艺境藏珍”画廊中，它以现代奢华风格重新诠释了汽车仪表台设计。依然沿用整体竖式结构的仪表台设计是在向劳斯莱斯整洁、对称的历史设计风格致敬。仪表台木质镶边将视线从操控区下部的中心区向外扩展，创造出宽阔之感。“艺境藏珍”画廊内的所有元素由一整块钢化玻璃密封并延伸整个仪表区。其中的数字仪表盘都用铬合金镶镀，且凸显了整个车厢前部的连贯性。铬合金仪表盘内配置的 12.3 英寸薄膜彩色显示屏及 LED 背光，可以向司机展示所有驾驶信息，显示屏内虚拟指针清晰可见，且配有劳斯莱斯珠宝样式的环珠清晰刻度。显示屏除了显示车速、电量、油量和温度之外，还会显示定速巡航信息、导航指示、司机辅助系统及其他重要信息。

系列II

劳斯莱斯第八代幻影的中期改款车型SERIES II于2022年5月12日正式推出。新车型提供了全新设计的轮毂，并应客户要求提供了黑化车身抛光金属件的“黑色套件”，并提供之前首次搭载于劳斯莱斯古思特上的发光格栅，略微调整的格栅造型也使得徽标以及欢庆女神立标更加突出。内饰方面依然提供高度客制化的私人定制服务，除方向盘略微加粗以提供更强的驾驶感受外几无改变。

另外，新幻影还首次提供了车辆互联功能，车主可以通过劳斯莱斯Whispers APP向车辆发送地址，并了解车辆的位置信息以及各类状况。

限量典藏版车型

TRANQUILLITY COLLECTION

劳斯莱斯汽车于2019日内瓦车展上推出幻影“静享苍穹”典藏版，配备了由钛金属打造的“欢庆女神”立标，中控台音量旋钮上镶嵌一枚Muonionalusta陨石，“艺境藏珍”画廊的设计灵感则来自于云雀号火箭，全球限量25辆。

静享苍穹典藏版

TEMPUS COLLECTION

劳斯莱斯幻影“天魄”典藏版于2021年4月16日于上海完成首秀，以隽永时光、神秘天文与浩瀚苍穹为设计灵感，车身采用全新Bespoke高级定制漆面“凯洛斯蓝”（Kairos Blue），内含云母片营造闪耀效果，宛如夜幕繁星；客户可在“欢庆女神”底座上定制镌刻意义非凡的时间或地点。顶篷配备全新打造的脉冲星空顶（Pulsar Headliner），车门内衬搭配有数百颗透光孔洞形成旋转闪耀的繁星图案；“艺境藏珍”画廊装配100根独立灯柱，由整块铝坯铣削而成，并经黑色阳极氧化处理和手工抛光；车内的香槟柜上附有相关主题手绘图案。该版本全球限量20台。天魄典藏版

首发现场劳斯莱斯汽车还为此特别打造了线下 “太空舱” 造型Pop- Up快闪展厅，营造出时光隧道犹如近在眼前的观感。“太空舱”中不仅可以享受定制动态光影与动感旋律相辅相成的感官盛宴，更可通过极具未来感的触控操作，打造由幻影“天魄”典藏版相伴的定制化音乐。太空舱

非原装版本

主要收集第七代以及之后推出幻影车型的后期改造版本。

Pininfarina Hyperion

Hyperion名称取自希腊神话，车身由宾尼法利纳应劳斯莱斯收藏家Roland Hall要求，基于第七代幻影软顶敞篷车设计制造，仅生产一辆。原车后座被移除，提供更宽大的空间，驾驶室向后方移动了400mm，描绘出了一战前风格的造型。格栅被进一步细化，Bixenon大灯融合了LED技术。大部分的车身均有碳纤维制造，而门板以内饰则大量使用了实木材质。仪表面板上的石英表被更换为芝柏Vintage 1945 Tourbillon腕表。Hyperion