别克凯越HRV:上海通用生产的别克轿车-中文百科频道

简介

别克凯越HRV通用汽车在欧洲设计研发的Global Delta平台，是定位于2009年后通用紧凑级车的全球平台，它将成为未来通用旗下多达8款车型的共享平台。其中甚至包括了在欧洲市场畅销的欧宝雅特Astra、萨博93的新一代产品。别克全新一代凯越轿车也将出自通用的Delta II平台，只不过此前的谍照仅仅展现了一款挂有欧宝LOGO的两厢车型，而这一次的最新谍照则完全展现了新凯越的正面造型特征。上海通用的多品牌战略，利用通用汽车在欧洲设计的Global Delta平台，上海通用也有望将旗下别克品牌的A级畅销车型凯越更新换代。2008年底，上海通用汽车对老款君威车型进行了换代，新款车型同样来自通用欧洲设计新一代B级车平台，与欧宝Insignia共通。

上海通用别克凯越(参数|询价)HRV的外型，由被誉为“世纪设计大师”的乔治亚罗和他所创立的全球规模第一的意大利汽车设计室Italdesign倾力打造。整车造型流畅有力，贯穿着浑然天成的锐进气质，富有动感活力同时不失稳重大气。活泼灵动的杏眼前大灯光芒闪耀，提炼于东方传统纹样的镀铬三维浮雕式鳞片造型，质感精致，彰显独到。醒目的崭新三维立体别克徽标赫然其上，传承别克家族豪华优雅风范。灵动而富冲劲的车头造型，恰到好处地发挥了HRV独有的活泼性格与欧风魅力。设计风格

这款车型的内饰部分保持了别克新君威的设计风格，飞航式的仪表台和带有镀铬装饰条的仪表盘都展现了特有的别克风格，而方向盘部分则与现款雪佛兰科鲁兹几乎一致。从被曝光的1.6自然进气和涡轮增压两款引擎来看，新凯越HRV明显走出了比现款车型更为专注的运动路线，而这一点也非常符合上海通用对于别克品牌在国内的产品定位。随着新一代欧宝Astra在欧洲曝光率的不断增加，这款新车的“中国版”的国内测试工作也已经逐渐接近尾声。欧宝Astra也采用“贴牌”别克的方式进入中国市场，不久前，搜狐汽车独家捕获了全新一代凯越HRV在国内的测试车谍照，从曝光的测试车谍照中，获得了这款新车的测试进度，也同时获得了新一代别克凯越HRV不同配置车型之间的差异。

在整车造型方面新一代别克凯越HRV新车在造型上基本照搬了不久前发布外观设计的新一代欧宝Astra，两车的区别仅仅在前脸进气格栅和前后Logo造型上，欧宝Astra的进气格栅在新一代凯越HRV上被别克家族传统的直瀑式进气格栅作取代，前后Logo也被换成了别克的“三盾标”。除此之外，两款车在外观上几乎没有任何区别。这也是继新君威之后，上海通用的第二款以“纯贴牌”方式引入国产的欧宝车型，上海通用也成为除了英国沃克斯豪尔VAUXHALL和澳大利亚霍顿Holden之外的第三家大规模引入欧宝车型的通用汽车海外公司。国产新一代凯越HRV测试车分别为1.6升低配版和1.8升高配版车型，搭载和科鲁兹相同的1.6升和1.8升发动机，除此之外，全新引进的通用1.4T发动机也将成为新一代凯越HRV高配车型的首选动力。

HRV是崇尚健康、休闲、活力的年轻都市新锐之车，其目标车主主要是崇尚活力生活的年轻单身男女或丁克家庭。瞄准国内蓬勃兴起、已成风潮的两厢车市场，上海通用汽车再次汇集世界级顶尖设计与全球先进科技资源，打造了这款“风尚与个性动感平衡”的两厢车，全面迎合目标用户群多元化生活状态和跃动的人生节奏。健康(Healthy)、休闲(Recreational)、活力(Vigorous)是HRV的品名真义，也是这款从外到内都洋溢着激情的产品最点睛绘神的写照。作为别克品牌旗下一员，HRV秉承了空间宽绰舒适、人性化设计以及动力充沛的基因，更有“世纪设计大师”乔治亚罗塑造出的浓郁意大利情怀和欧洲主流两厢车风尚。在发布会上，上海通用汽车别具创意地用木偶被激活来表现HRV的魅力：面对这样一款活力逼人、周身散发健康与休闲气息的全新掀背式两厢轿跑车，连漠然、僵硬的木偶也被感动，迸发出活力与激情。

从配置情况看，新一代别克凯越HRV的1.6升低配测试车配置较低，采用了十幅小尺寸轮毂和15寸轮胎（195）设计，车窗轮廓线、车尾部等均无镀铬设计，尽管外观造型和高配版车型无异，但整体上看较为缺乏运动特征。相比之下，另一辆红色的测试车可能为新一代凯越HRV的1.8升高配版车型，该车采用了大尺寸的五幅运动轮毂和16寸轮胎（195）设计，这也将是16寸轮胎首次被使用在别克凯越系列车型上。同时，1.8升高配版新HRV还采用了更多的镀铬设计，整车车窗轮廓线和车尾部分细节都增加了镀铬线条设计，提升了新车的豪华感。而车尾排气管部分也采用了镀铬设计，使整车看起来更具有运动特征。

新一代欧宝Astra

新一代欧宝Astra（凯越HRV）素有欧宝版高尔夫的美誉，现款Astra曾经创造过不错的销售业绩，但随着福特改款福克斯、新一代高尔夫等车型的陆续上市，欧宝Astra在欧洲紧凑级背掀车市场的份额也在迅速下滑，尤其是受到经济危机的影响和通用汽车财务状况的恶化，在这样的背景下，欧宝新一代Astra一拖再拖不肯露面也在情理之中。

新一代欧宝Astra在设计上除了保留Astra的整车轮廓之外，其他设计细节已经全部继承欧宝Insignia带来的欧宝家族新设计元素。粗镀铬横道镶嵌欧宝Logo的家族式前脸搭配紧凑级鹰眼前大灯组，配上粗网格黑色塑料进气格栅和下进气口，整个欧宝Astra的前脸设计仍旧非常成功，在保留家族特征的同时，又不失年轻和活力。无论是前大灯组的设计，还是与之相匹配的雾灯设计，欧宝Astra的设计风格都在继承和贯彻欧宝Insignia的设计理念，五幅轮毂的造型非常抢眼，不知挂标别克品牌之后，这一轮毂设计还是否会被保留。欧宝Astra并没有采用后视镜转向灯设计，转向灯仍旧位于传统的车身下方位置。车身的腰线和车门上线条的设计和欧宝Insignia相同，A柱前的小三角窗和不久前曝光的别克新一代凯越三厢版如出一辙，这也从一个侧面证实了两款车之间的血缘关系。车身后半段的溜背造型比高尔夫等竞争对手都要更加流畅，巧妙的后窗设计可以避免溜背造型带来的后座头部空间过小的弊端。后凸的后保险杠设计让整个小车显得非常有力，牌照位置的设计略显粗糙，和整个车尾的融合度并不好。但下陷的后车门设计则让整个车尾立体感突出。只是这样的设计势必对在车尾行李箱的内部空间造成一定的影响，同时后备箱的开口尺寸也略小于其他竞争对手，在实用性和外观设计上，欧宝更倾向于后者。

新一代欧宝Astra和不久前上市的国产科鲁兹一样，源自通用的Delta II平台，上海通用在引进该平台的时候，就考虑到了别克和雪佛兰品牌不同定位带来的配置差异，所以最终上海通用引入了两条Delta II平台的生产能力，一个放在了上海通用沈阳的北盛工厂，用于生产“前碟后鼓”的雪佛兰科鲁兹，而另一个则被放在了通用北厂，用于生产轴距略长、配置更好的全新一代凯越（不是现款的新凯越）和新一代凯越HRV。新一代凯越HRV的造型和海外媒体曝光的欧宝Astra相差不大，无论外观还是内饰造型，新一代凯越HRV和欧宝Astra的区别非常有限。通用为了尽可能地减少车型间的成本差异，提高通用零部件的比例，所以无论在欧宝Insignia还是Astra的设计时，都已经考虑到了雪佛兰品牌和别克品牌的家族造型风格，比如欧宝和别克均采用类似盾形的进气格栅轮廓，而只是在进气格栅的细节设计上凸显两个品牌的不同之处，雾灯，车尾的设计处理同样如此。这样做的好处就是降低成本，有利于形成统一的全球采购供应链，不过上海通用是否加入其中，目前尚不清楚。至少从目前已经上市的新君威来看，消费者对欧宝原型车的认可度还是相当不错。

动力配置方面，新凯越HRV将更加突出运动的定位，以便和新凯越、Cruze形成差异化，由于基于通用Delta II平台，发动机将或有三种不同选择：1.6升、1.8升和1.4T版本。尚不知上海通用是否会引进欧宝的自动变速器，但从国内该级别车型售价区间看，新一代凯越HRV将不会搭载过于昂贵的动力配置。在Delta II平台的开发过程中，一共衍生出了3个不同的细分车型平台：一个是NB4平台（三厢轿车），包括欧宝、雪佛兰Cruze、别克新一代凯越和大宇等都将采用该平台生产三厢轿车；第二个平台是名为HB5的背掀两厢车平台，这个平台包括了欧宝Astra和新一代凯越HRV；剩下的第三个衍生平台是代号MPV-7的小型7做MPV平台，该平台下未来将诞生国产的雪佛兰7座MPV和别克“小陆尊”