发展
数据显示，2012年合肥市路内、外公共停车泊位共计仅约2.5万个，由此可见，合肥市停车位供需差约3.9万个，传统的平面停车远远达不到市场对车位的需求，专业化的车场管理公司开始出现，通过提供车辆停车服务，收取停车费，获取利润。
《中国停车场建设行业深度调研与投资战略规划分析报告前瞻》监测数据显示，截至2012年6月，合肥市区机动车保有量为42.9万辆(不含摩托车)。若按公共停车泊位按机动车保有量的15%计，市区公共停车需求约为6.4万个泊位。
截至2011年末中国民用汽车保有量达到10578万辆(包括三轮汽车和低速货车1228万辆)，比上年末增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%，其中私人轿车保有量4322万辆，增长25.5%。行车难、停车难成为困扰城市交通的大难题。按照国际城市建设经验，停车泊位应达到机动车保有量的1.1至1.2倍，光北京市停车位缺口就在30%-35%。由于公共停车位不足，占用道路停车成为普遍现象，“行车难、停车难”造成的交通拥堵与混乱，正成为社会关注，百姓关心，政府亟需解决的焦点问题。
中国传统停车场建设仍然占据主导地位，但是未来随着中国城市化率的提高，对城市空间利用率要求将会越来越高，传统停车场建设因为占地空间大，投入成本高等特点而将逐渐被取代。据分析，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而采用露天电梯塔式立体停车只需50平方米，可以达到每平方米停放一辆小车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，立体停车建设造价仅400万元。
介绍
词语：停车场
拼音：tíng chē chǎng
释义：一个可进入的停放车辆场所
英文：car park
标志：如右图
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分类
用地性质分类
1）路内停车场——在红线内划定的供车辆停放的场地。
包括：车行道边缘、公路路肩、较宽的隔离带、高架路及立交桥下的空间。
设置简单、使用方便、用地紧凑、投资少，适合车辆临时停放。
2）路外停车场——在红线外专辟的停车场地。
包括：停车库/楼及各类大型公共建筑物附设的停车场。
一般由停车泊位、停车出入口通道、计时收费等管理设施及其它附属设施（给排水、防火栓、修理站、电话通讯、绿化、生活设施）组成。
停放车辆性质分类
1）机动车停车场
主要是汽车停车场，可分为：小汽车停车场、公共汽车停车场、货运汽车停车场、出租汽车停车场等。
2）非机动车停车场
主要指自行车停车场，包括各种类型的自行车停放处。
服务对象分类
1)公用停车场（社会停车场）
大型集散场所的停车场：公园、广场、体育场馆、大型客运枢纽的；车辆多而集中，有明显的停车高峰，要求集散迅速。
商业、服务业的停车场：商业网点（停车分散、停车周转快）、影剧院和展览馆的停车场（有场次时停车集中，没有展览或演出时得不到充分利用）。
生活居住区的停车场：早些年多为非机动车，现机动车增加；夜间集中。
2)专用停车场
主要指机关、企事业单位、公共汽车公司和汽车运输公司专用的停车场，主要停放自用车辆。
型态分类
路边停车场：指以道路部分路面划设，供公众停放车辆之场所。
路外停车场：指在道路之路面外，以平面式、立体式、机械式或塔台式等所设，供停放车辆之场所。
都市计划停车场：指依都市计划法令所划设公共停车场用地兴辟后，供作公众停放车辆之场所。
建筑附设停车空间：指建筑物依建筑法令规定，应附设专供车辆停放之空间。
无限停车场：是多层建筑物，部分或全部用作为停车场。多层停车场通常出现于地少泊车需求多的地方。
构造分类
平面停车场：在平面土地画上停车格的停车场，设置成本最低廉。有些空地在开发使用前为了赚取收入、避免被课征空地税及其他因素，会画上停车格供人免费或收费停车。
立体停车场：指有多楼层停车位的停车场，每层间有装电梯连结，常见于购物中心。
机械式停车场：指有机械升降及水平移动的停车位。分有两种，一种是地下室，另一种为停车塔。优点是可在有限的空间停放较多的车辆，缺点是建置及后续保养的成本较高。有些平面停车场会加装机械可停两层车辆。
地下停车场:指有地下室2一3楼停车位停重场,每层楼间有装电梯。
申请条件
停车场经营业户开业申请书；
工商营业执照复印件或工商部门提供的《企业名称核准通知书》；
规划部门的建筑工程规划验收合格证明；
有效资信证明、经济担保书或停车保险合同；
场地平面图；
停车场与路网位置关系示意图；
公安消防部门的消防验收合格证明；
办公及经营场地的产权或使用权证明；
技监部门出具的机械设备安装技术合格证。
设置原则
规划总体原则
1）与城市总体规划和综合交通规划相协调。
2）性质与规模与停车需求相适应。
3）大城市路外停车场尽可能分散布置，以利于交通疏散；外来机动车公共停车场，应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近，主要停放货运车辆。
4）机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于200m，一般地区不应大于300m；自行车公共停车场的服务半径宜为50～l00m，并不得大于200m。
城市中集中停放车辆的场所。露天停放的场所称停车场，地下或室内停放的场所称停车库。20世纪初以来，尤其是第二次世界大战后，世界各国城市人口激增，机动车辆拥有量迅速上升，停车场地不足成为严重的城市问题。因此，在城市规划中应安排足够的停车场(库)用地，其规模要能适应规划期内所预测的城市各种车辆的增长量。
停车场的类型：按车辆性质可分为机动车和非机动车停车场（库）；按使用对象可分为专用和公用停车场（库）；按设置地点可分为路外和路上停车场；按设计形式则可分为广场式、地下式和多层式停车场（库）。
机动车设置原则
1）停车场(库)的设置应符合城市规划和交通组织管理的要求，便于存放。
2）各种车辆的停车场（库）应分开设置，专用停车场（库）紧靠使用单位；公用停车场（库）宜均衡分布。客运车站、飞机场、体育场、游乐场等大型公共活动场所的停车场（库），根据建筑物主要出入口的分布分区布置,以利于车辆迅速疏散。
3）停车场（库）出入口的位置应避开主干道和道路交叉口，出口和入口应分开，不得已合用时，其宽度应不小于7米。
4）停车场（库）内的交通路线必须明确、合理，宜采用单向行驶路线，避免交叉。
为解决停车场（库）用地不足的问题，各国大城市的停车场(库)普遍向空间和地下发展，利用建筑物底层或屋顶平台设置停车场或修建多层车库和地下车库。多层车库按车辆进库就位的情况可分坡道式和机械化车库两类。坡道式又分直坡道式、螺旋坡道式、错层式、斜坡楼板式等；机械化车库采用电梯上下运送车辆。多层车库虽能节约用地，但建设投资较大。
自行车停车
中国城市中自行车数量很大。北京和天津市区的自行车拥有量已达到每二人一辆，因此自行车的停车场显得十分重要。现有的自行车停车场有三种类型：
1）固定的停车场。
2）临时性停车场，临时围地设置，供节假日或有大型集会和演出节目时大量自行车集中的地点使用。
3）街道两侧停车场，在具有经常性大量人流集中的地区设置使用。
管理系统
介绍
停车场管理系统是由停车场管理软件、电脑设备、网络设备、车道设备组成的集合体。基于现代化电子与信息技术，在停车区域的出入口处安装自动识别装置，通过非接触式卡或车牌识别来对出入此区域的车辆实施判断识别、准入/拒绝、引导、记录、收费、放行等智能管理，其目的是有效的控制车辆与人员的出入，记录所有详细资料并自动计算停车费，实现对场内车辆与收费的安全管理。
停车场管理系统集感应式智能卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术于一体，对停车场内的车辆进行自动化管理，包括车辆身份判断、出入控制、车牌自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒、图像显示、车型校对、时间计算、费用收取及核查、语音对讲、自动取（收）卡等系列科学、有效的操作。这些功能可根据用户需要和现场实际灵活删减或增加，形成不同规模与级别的豪华型、标准型、节约型停车场管理系统和车辆管制系统。
设备部署
一套标准的停车场管理系统的主要设备包括：
入口部分：入口部分主要由入口票箱(内含感应式ID卡读写器、自动出卡机、车辆感应器、语音提示系统、语音对讲系统)、自动道闸、车辆检测线圈、入口摄像系统等组成；
出口部分：出口部分主要由出口票箱(内含感应式ID卡读写器、语音提示系统、语音对讲系统)、自动道闸、车辆检测线圈、出口摄像系统等组成；
收费控制处：收费控制处设备由收费电脑、停车场POS机、临时卡收费器、UPS，报表打印机、道闸手动按钮、语音提示系统、语音对讲系统组成；
管理中心：数据库服务器、应用服务器、卡片注册机等设备组成。
特点
严格收费管理系统
防伪性能高
高度安全稳健管理
可靠耐用性智能停车场管理系统供应商
非接触式IC卡技术领先
树立良好企业形象
