线路规划
该工程是佛山最长的地铁线。南起大良顺德港站，北至佛科院站。线路长约69.5公里。设车站37座。是贯通佛山南北的主干线。设车辆段2处、停车场1处，主变电站4座。未来广佛两市地铁将有“9+2”共11个衔接通道。将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。三号线的线路设计覆盖中心城区、大良伦教组团、狮山组团以及北滘陈村组团，能有效改善这些区域的出行环境，全面缓解上述组团的交通压力。
3号线首通段共计22座车站，南起顺德站（原顺德学院站），北至镇安站。铺轨长度共计88.771km，设置有单开道岔45组、交叉渡线5组。主要含一般整体道床、双层非线性中等减振整体道床、减振垫浮置板整体道床、钢弹簧浮置板整体道床、梯形轨枕整体道床等形式。
施工进展
2016年11月18日，佛山地铁3号线已全线动工建设，2023年6月全线通车运营。
佛山地铁3号线线路全长约69.5千米，共设37座车站，其中高架站3座、地下站34座，换乘站13座，高架段7.2千米，过渡段1.4千米，地下段61千米，平均站间距1.84km。
佛山市轨道交通三号线初期投资估算总额为425.74亿元，全线设置1段2场，分别为狮山东车辆段、北滘车辆段和逢沙停车场。
全线设4座主变，分别为大良主变、水口主变、火车站主变和狮山主变，新建集中式控制中心—湾华控制中心。
佛山地铁3号线采用四动两拖的6辆编组B型车，最高运行速度为100km/h，初、近、远期均采用六辆编组。列车交路运营时间为早6点至晚12点，全天运营18小时。三号线的系统最大设计能力为30对/h。初期采购51列。
2019年4月21日，由中铁一局负责施工的广东省佛山市地铁3号线最难地质地段开始盾构施工。佛山地铁3号线初期投资估算总额为425.74亿元，开通后全程预计用时86分钟。
2021年8月7日12时左右，伴随着盾构机的轰鸣声，佛山地铁“天佑66号”盾构机破土而出，桂城站 - 南海广场站区间右线顺利贯通。8月8日，随着中铁装备786号盾构机破壁而出，中铁广州局佛山地铁3号线“北滘新城站-高村站”盾构区间右线隧道胜利贯通。
2022年1月21日，佛山地铁3号线首通段计划2022年底试运行。
2022年2月19日，银桂路综合工程项目正式开工，与佛山地铁3号线的共线建设段将于2022年8月份完工。
2022年3月31日，佛山地铁3号线逢沙停车场生产维修楼顺利移交运营事业总部。该节点的顺利完成为逢沙停车场的正常使用扫除了关键障碍，更为3号线首通段的开通运营提供了先决条件。
2022年4月，佛山市公共资源交易中心发布“佛山市城市轨道交通三号线工程首通段竣工环境保护验收服务”招标公告。据悉，“竣工环境保护验收”是旨在评价和检验建设项目在环境保护工作方面建设的合格性，是工程项目竣工验收的重要环节之一。
2022年6月10日，佛山地铁3号线首通段最后一个区间（北滘公园至高村）实现短轨通，并于6月12日实现长轨通。至此，佛山地铁3号线首通段正式实现全线轨通。
2022年6月，顺德站和镇安站这2个站部分工程未完成，计划7月下旬全部车站完成三权移交，初步计划8月中旬就可以实现联调联试。
2022年6月30日，佛山地铁3号线工程南海广场站~叠滘站区间左线隧道顺利贯通。
截至2022年6月底，3号线已完成29列车的出厂验收。
2022年7月15日上午，经过近800天的不懈坚持和努力，佛山地铁3号线工程火车站站～桂丹路站右线“天佑31号”盾构机顺利出洞，标志着3号线后通段重大施工难点及工程关键节点取得突破性进展。
2022年7月25日上午，佛山地铁3号线工程镇安站-桂城站区间左线盾构顺利贯通，至此该区间实现双线贯通，镇安站-南海广场站盾构区间全部贯通。
2022年8月，佛山地铁3号线工程叠滘站-中山公园站区间左线“天佑68号”盾构机顺利进入钢套筒，隧道实现贯通。
地铁站点
