伊尔-62:前苏联伊留申设计局研制的远程客机-中文百科频道

飞机简介

伊尔62（IlyushinIl-62）(北约代号“文豪”Classic)是首款由苏联伊留申设计局设计的四发动机远程窄体客机。伊尔-62于1960年宣布其计划，于1963年作首次飞行。在其首飞时，伊尔-62是当时世界上最大的喷气式客机。

1967年9月15日，伊尔-62首次飞莫斯科至蒙特利尔航线，1968年7月开始飞莫斯科至纽约航线，后来代替图-114从莫斯科飞伦敦、巴黎、东京等航线，成为前苏联民航主要国际航线客机。由于伊尔-86远程客机研制失败，同时其他新型远程客机数量较少，伊尔-62继续充当俄罗斯民航运营远程国际航线的主力，这些飞机大多安装了新型导航、通信系统及降低噪音和污染的发动机短舱，以满足有关适航规定。

伊尔-62外形最显着的特点是采用Ｔ形尾翼，后机身左右两侧各并排安排两台发动机。由于机尾安装发动机的位置的影响，采用高平尾布局，增加了垂直尾翼结构的复杂性和重量。机体出现空载与满载的重心移动距离较大的问题，装卸货物时可放下液压操纵的双轮支柱支撑后机身。

至1993年停产，伊尔-62共生产276架，主要供前苏联民航局使用，先后出口到捷克和斯洛伐克、德国、波兰、中国、朝鲜、古巴、罗马尼亚等国共75架。

设计特点

外观设计

机翼悬臂式下单翼，全金属三梁结构。1/4弦线后掠角32°30′，半翼展1/3前缘处为锯齿形。每个副翼为三段式，电操纵的双缝后缘襟翼，襟翼之前有两个液压操纵扰流片。每个中央副翼上有配平调整片和弹簧随动调整片，前缘为发动机引气防冰。

尾翼悬臂式全金属结构，尾翼呈"T"形，垂直尾翼顶端装有电操纵可变安装角的水平尾翼，各翼面均为后掠翼。手操纵方向舵上装有配平调整片和弹簧操纵调整片。手操纵升降舵上有自动配平调整片和手动配平调整片。前缘均为发动机引气防冰。

机身全金属半硬壳式结构，截面呈圆形。隔框为硬铝冲压件，在高受载区域采用整体应力蒙皮壁板。客舱地板为泡沫塑料夹层板。机头罩可向上打开，以便检查雷达。尾部有阻力伞舱。

起落架液压可收放前三点起落架。前起落架为双轮，主起落架为四轮小车式。前起落架向前收入机身，主起落架向内收入翼根。前、主起落架均可靠重力应急放下。主轮有盘式刹车，惯性电动防滑装置。装卸货物时可放下液压操纵的双轮支柱支撑后机身。

动力装置

基本型装4台库兹涅佐夫HK-8涡轮风扇发动机，单台推力139.0千牛(14175公斤)。装备有反推力装置。发动机进气道为热空气防冰，自动控制的燃油系统，整个机翼内共有7个整体油箱，每台发动机都有单独的燃油系统。翼下共有4个压力加油口，另有8个重力加油口。

机舱设计

驾驶舱内有正、副驾驶员、领航员、无线电报务员和飞行工程师。客舱布置有3种：分别可载186人、165人和114人。机身中部有厨房和食品间。两个增压的行李舱和货舱位于机翼前后的地板下面，机尾内部行李舱为非增压舱。M型的货舱改为集装箱货舱。前舱可装9个集装箱，后舱可装5个集装箱。两舱均可装零散货物，总容积48米3。