毁灭
在2003年春末的第二次海湾战争中，最令世人惊讶的，莫过于一度称雄于中东地区的伊拉克空军居然销声匿迹，根本没在战争中露面。在美国和英国联军在伊拉克境内为期三周的大规模军事行动中，伊拉克空军一次也没有出动过，而伊拉克防空部队虽然英勇奋战，但收效甚微，基本没有什么战绩可言。
外界的质疑
伊拉克空军和防空军的这种情况甚至引起了他们对手的疑惑，美英联军中的一些指挥官推测可能是伊拉克飞行员因为害怕在空战中被击落而拒绝出动作战。而另外一些人则认为造成这种情况的原因是因为战争全面爆发前联军对伊拉克进行了大规模的轰炸，从而成功地将伊拉克空军炸瘫在地面上。但是这些推断全都不正确。很多伊拉克飞行员和中下级指挥官都积极求战，即便他们的对手优势明显。
历史
值得注意的是，2003年的全军覆没并不是伊拉克空军第一次遭到这种命运。
关于1941年伊拉克空军的毁灭，现在史学界著作甚多，但关于2003年的第二次毁灭，迄今仍然未有详细的文章介绍。
本文对2000年至2003年伊拉克空军的情况进行了回顾，希望向读者介绍伊拉克空军第二次毁灭的始末。
发展情况
“不忠诚”的空军
伊拉克空军的第二次毁灭究其原因即简单又复杂，说简单，是因为在萨达姆.侯赛因统治下的伊拉克，种种机制限制了伊拉克空军，使其在战争中不可能有更好的表现；说复杂，是因为这种种限制机制的形成，是来源于整个伊拉克政治结构的方方面面。
自从萨达姆.侯赛因成为伊拉克的最高统治者之后，他就一刻也没有停止怀疑伊拉克空军对他的忠诚。他的这种怀疑并非空穴来风，实际上，自从1941年以来直到2002年为止，在伊拉克发生的大大小小不下50次成功或者不成功的政变阴谋中，伊拉克空军差不多次次都有份儿。
世界范围的大采购
尽管萨达姆在空军问题上的主要精力放在了对付“反叛者”上，但公正地说，对于伊拉克空军的未来，他还是有一个宏伟的发展计划的，他的目标是将伊拉克空军建成一支令敌人感到恐惧的力量、一件能够完全摧毁敌人经济体系的武器。除此以外，萨达姆还很注意发展自己的航空技术，新建立的萨阿德-25工厂（又被称为“伊拉克航空工业集团”）同时发展了两项技术：空中预警系统——包括“巴格达”式空中预警系统以及“阿德南”-1/2空中预警系统，以及改进空中加油系统。改进的空中加油系统使用伊尔-76作为载机，可以为的幻影F.1EQ和新到的苏-24加油，另外还可以为一部分装备法式加油探管的米格-23BK战斗机加油。
白俄罗斯的帮助
2000年3月7日，当时的伊拉克国防部长苏尔坦.哈西姆.艾哈迈德将军正在俄罗斯访问，在那里他接见了一位来自白俄罗斯的特别代表，他表示伊拉克也许有兴趣与白俄罗斯在贸易和经济领域合作。艾哈迈德将军与这位特使进行了初步的会谈，同时由于俄罗斯最终拒绝向伊拉克提供武器，艾哈迈德将军——他当时兼任伊拉克防空军司令——在结束对莫斯科的访问之后，于2000年4月22日访问了白俄罗斯，他带去了伊拉克“急需物资”的名单。
感到惊奇的美国人使用卫星和飞机对伊拉克进行了全方位的侦查，研究结果表示，大量以前由于缺乏零配件而“趴窝”的伊拉克空军截击机和战斗轰炸机重新飞了起来，显然伊拉克空军和防空军正在对他们的装备进行大规模的整修。伊拉克共和国卫队和陆军的装甲部队也在做同样的事情。尽管伊拉克大多数的飞机和坦克都是过时的型号，在对抗美国的入侵时效能有限，但在对付国内的反政府武装时，它们的威力还是相当巨大的。
这种新型的萨姆-3防空导弹最初是在伊拉克南部纳塞利亚以南的阿里-伊本-阿比-塔利比空军基地（外界一般称作塔利里空军基地）被侦查发现的。显然它们是为了保卫伊拉克空军南方防空司令部设在当地的一个指挥中心。随着“新式萨姆-3”的出现，伊拉克防空部队开始活跃起来，加强了对在“禁飞区”内巡逻的美英飞机的挑衅。伊拉克人的首次成功发生在5月26日，那一天他们在伊拉克南部地区的上空击落了一架美军的无人侦察机。
经过长时间的调查，美国情报机关终于查到了伊拉克武器零配件的来源。2002年9月初，美国驻萨拉热窝的大使馆得到美国政府的授权，向波黑联邦政府提出了照会，要求他们对一家名叫奥罗的波斯尼亚塞尔维亚公司采取行动。9月6日，波黑政府正式发表声明，其外交部发言人阿梅尔.卡佩塔诺维奇这样说道：“我们已经接到了美国大使馆的警告，一家波斯尼亚塞尔维亚共和国的公司正在向伊拉克提供武器零配件及技术支持。”
死或生
9-11恐怖袭击事件发生以后，对于伊拉克人来说，局势变得明朗起来：尽管伊拉克与这次袭击可能根本没有关系，但是美国对伊拉克的报复性打击已经无可避免。看到这一点的伊拉克反对派开始策划政变，而伊拉克空军和防空军也有人参与此事。2001年10月，萨达姆.侯赛因审判了23名军政高官——其中包括两名退役陆军军官、两名空军军官和一些复兴社会党的高级官员，所有这些人最后都被处死。
2002年12月，伊拉克空军和防空军再一次增加了活动频率，特别是米格-23、米格-25和幻影F.1战斗机，它们经常出动拦截在伊拉克中部地区活动的美国无人侦察机。伊拉克人最成功的一次拦截发生在2002年12月23日，在那一天伊拉克战斗机拦截了一架美国空军RQ-1B“捕食者”无人机，这架RQ-1B“捕食者”显然是来挑战伊拉克战斗机的，因为它竟然携带着两枚FIM-92A“毒刺”导弹！
起初，伊拉克防空军的两架米格-23ML拦截了这架速度缓慢的RQ-1B“捕食者”，但是它们显然没能锁定目标，于是一架属于拦截战斗机中队的米格-25PD起飞迎战。伊拉克飞行员驾驶“狐蝠”接近了目标，锁定了它，然后向它发射了一枚空空导弹。操纵RQ-1B无人机的美国操作员注意到了米格-25的开火，他马上回敬了一枚FIM-92A“毒刺”，然而却没有击中米格-25，而伊拉克飞行员发射的导弹却准确地命中了目标，将RQ-1B“捕食者”击落。这次空战胜利绝对值得伊拉克人骄傲，因为相对于象米格-25这样的重型喷气式战斗机，RQ-1B“捕食者”的速度太慢了，其平均速度只有每小时150千米左右。
最后的日子
2003年2月，当伊拉克空军最后的日子来临之前，实际上这支空军还拥有71架完好的固定翼飞机及直升机，伊拉克陆军航空兵则还拥有37架直升机。而伊拉克防空军则拥有4000门防空高炮、600具防空导弹发射器以及四个截击战斗机中队。其中两个中队装备歼-7B，一个中队装备八架幻影F.1EQ和九架米格-29，第四个中队则装备了十一架米格-25。从2002年12月米格-25和米格-25协作击落美国空军RQ-1B“捕食者”无人机的战例来看，在对抗美英联军的空中战役中，至少伊拉克防空军的截击战斗机中队的战例还是颇值得期待的。
最后的准备
2003年3月16日，萨达姆在他巴格达郊外的地下指挥中召集了150位军队的最高指挥官。这些指挥官全都表示为了保卫伊拉克，他们全都已经做好了战斗准备。然而他们说了谎，实际情况是，无论人员方面还是装备方面，伊拉克军队都远未达到完备的程度。这些高级军官们心里很清楚，他们打不赢美国，未来的战争他们输定了，但是他们害怕萨达姆，不敢把真相告诉他。
此时，伊拉克军队的三支空军力量——空军、防空军和陆军航空兵——都已经全部归属于萨达姆.侯赛因和他儿子乌代的亲自领导之下。乌代曾经是一位“有资格的”飞行员，能够驾驶BO.105和米-25直升机，他被指定为萨达姆政权的第二号领导人。
萨达姆将伊拉克划分为四个防区：
北区：指挥官伊扎特.易布拉希姆
南区：指挥官阿里.哈桑.阿尔-马吉德（化学阿里）
东区：指挥官米兹班.卡德希尔.哈迪
西区：指挥官库赛.萨达姆.侯赛因
战斗命令——无
终于，伊拉克空军和防空军最后的日子来临了。2003年3月19日，美英联军对伊拉克的防空力量展开了猛烈的空袭，而最致命的打击实际上是来自于地面，来自于内部。就在美英空军的轰炸机接近目标之前的时刻，伊拉克防空军司令亚辛.阿德-杜里将军和他的副手卡立德.艾哈迈德.奥斯曼少将命令所有的早期预警雷达网关机，几分钟之内，整个伊拉克防空系统陷入了一片混乱之中。而对于萨达姆来说最糟糕的事情还在后面，负责首都巴格达以及首都地区共和国卫队驻地防空任务的马希尔.萨凡.阿尔-提克里提将军叛变，命令他手下的部队停止行动。
由于整个指挥系统是高度集权化的，而领导阶层却没有下达战斗命令，再加上由于负责的安全官员擅离职守，作战部队和指挥机关之间失去联系，因此在第二次海湾战争中，除了一小部分自发的抵抗行动以外，伊拉克空军、防空军和陆军航空兵基本没有参加战斗。
美军的打击
有传言说，在离开巴格达时，萨达姆下令处决了伊拉克空军情报局司令侯赛因.拉希德.齐宾将军，而有的消息称齐宾将军目前藏在叙利亚，总之自从巴格达陷落以后，他就一直没有再抛头露面。至于其他的指挥官，例如巴格达南部拉希德空军的司令官卡利姆.萨杜姆将军、阿尔-塔卡杜姆空军基地的司令官巴哈.阿里.纳塞尔准将、拉希德空军基地战斗机大队的司令官德加.阿贝德上校、巴格达国际机场的指挥官阿卜杜拉.拉扎克上校等等，都一筹莫展地坐在他们的指挥部里等待：等待着命令或者即将来临的命运。然而始终没有命令，虽然这些人中颇有一部分准备为了伊拉克战斗到底，但是他们却始终也没有收到战斗命令。
尾声
随着旧伊拉克空军的烟消云散，美军正计划着建立一支新的、“自由的”伊拉克空军，这项计划从2003年底就开始着手进行了。新伊拉克空军目前已经接收了一些运输机和直升机，在未来的一段时间里它将是一支防御性的武装力量。而按照美国人的计划，最终新的伊拉克空军将由三到四个战斗机中队组成，拥有大约36至48架F-16A/B战斗机，装备AIM-9“响尾蛇”和AIM-7“麻雀”空空导弹。美国现在有足够多的F-16A/B型战斗机，因此满足伊拉克空军的需求是完全不成问题的。
然而问题在于在未来的三至四年时间里，新的伊拉克空军是否能够成长到有能力使用这些战斗机的阶段。对新的伊拉克空军来说，不仅仅要有足够的飞行员和技师，最重要的还是要有一个能够完全掌控这支空中力量的强有力的中央政府和一支新的陆军。除非能够达成这些先决条件，否则在可以预见的将来，新的伊拉克空军最多只能是一支支援性的军队。
浴火重生
前言
早在2003年美国领导的伊拉克战争刚刚结束的时候，从一片废墟中重建伊拉克空军的计划就已经被安排进了议事日程。新的伊拉克空军的主要任务包括边境巡逻和空中侦察，特别是后者尤其重要，因为为了保证石油管线——目前伊拉克的经济命脉——的安全，足够的空中侦察是至关重要的。同时，新伊拉克空军还必须尽快组建起一支运输机部队，以承担日益繁重的运输任务，包括人员和货物运输机以及要员专机。
与此同时，新组建的伊拉克陆军也在计划建立自己的航空支队，为了行文方便，我们将在以下的篇幅里将两者结合在一起介绍。
轻型飞机
新伊拉克空军获得的第一批飞机是两架“搜索者”SB7L-360轻型侦察机。2004年7月，海鸟航空公司获得了这一单合同。海鸟航空公司是由约旦的“阿布杜拉二世国王计划发展署”与澳大利亚海鸟航空公司共同投资建立的一个合资公司，这一单合同价值230万美元，包括飞行员训练，飞机保养、后勤支持等售后服务在内。2004年7月29日，海鸟航空公司将两架“搜索者”SB7L-360交付给新伊拉克空军，8月18日，美国空军出动一架C-130H“大力神”运输机将这两架轻型侦察机运送到巴士拉空军基地，在那里它们正式开始服役。这两架“搜索者”SB7L-360机身被涂成沙漠色，在机尾部绘有伊拉克国旗，它们的编号分别是YI-101和YI-102。这两架“搜索者”SB7L-360 的入役是一个标志，标志着伊拉克空军终于从战争的废墟中站了起来，浴火重生了！
运输机
向伊拉克捐赠飞机的不只阿联酋一家，伊拉克的重要邻国约旦对于伊拉克空军的重建工作也出力不少。例如皇家约旦空军就将两架C-130B“大力神”运输机送给了他们的伊拉克同行。这两架C-130B原来在皇家约旦空军中服役，在90年代初被封存起来，如今正好被派上用场，经过一番大修之后，两架C-130B风风光光地加入了新伊拉克空军。
C-130是世界上最好的中型运输机之一，伊拉克人毫不掩饰对它的偏爱。2004年3月，伊拉克临时权力机构宣称伊拉克需要六架C-130“大力神”运输机。了解到伊拉克人的这个需求之后，美国人只能“义不容辞”地贡献出自己的家当：由美国政府出面，三架前美国空军的C-130E于2005年1月赠送给了新伊拉克空军。在送往伊拉克之前，这三架C-130E经过了彻底的翻修，但是却没有涂去原来美国空军的涂装，只是在机身上涂上了伊拉克空军的字样，并在机尾部涂上了伊拉克国旗。新伊拉克空军将全部的C-130运输机配属给了驻在巴格达阿尔-穆萨纳空军基地的第23运输机中队，一俟阿尔-穆萨纳空军基地的设施修缮完毕，C-130运输机将开始正常值勤。
伊拉克空军的第23运输机中队是一个历史悠久的中队，于1965年7月14日在阿尔-拉希德空军基地组成建制。目前，包括65名军人和4名飞行员在内的第23运输机中队基干成员正在约旦接受训练，他们已经完成了为期四个月的前期课程，现在正在深入学习驾驶以及维修新飞机的技术。
直升机
约旦向新伊拉克空军捐赠了16架皇家约旦空军的UH-1H多用途直升机。这些直升机在送给新伊拉克空军之前均经过大修，预计最后一架UH-1H将于2006年2月(另有消息称是2005年4月)移交完毕。据称有48名伊拉克飞行员在约旦接受训练，学习驾驶这种直升机，其中14人已经顺利毕业，而且首批六架UH-1H已被交付给新伊拉克空军使用。这16架UH-1H将被部署到塔吉空军基地，组成两个空军中队，估计这两个中队将会是第2中队和第4中队。
阿联酋于2004年12月向新伊拉克空军捐赠了四架贝尔“喷气游骑兵”直升机。直到巴格达国际机场完全修复之前，这四架“喷气游骑兵”将被部署在巴士拉国际机场，在那里，它们组成了第3中队的一部分。
2004年12月15日，新的伊拉克国防部与波兰国有军工集团“布马集团”签订了两份合同，第一份合同价值一亿三千二百万美元，包括20架PZL W-3“索科尔”直升机。这种直升机是专为新伊拉克陆军设计制造的，将于2005年11月交付使用。在这20架W-3中，包括4架要员运输直升机、4架救伤直升机以及12架武装直升机。合同还规定波兰要为伊拉克训练10名飞行员和24名负责维修这种直升机的机械师和技术人员。
第二份合同价值一亿零五百万美元，其中包括向“布马集团”定购23架米-17“河马”运输直升机。据信“布马集团”将向伊拉克提供的这批米-17是原俄罗斯或乌克兰生产的，经过波兰改装的二手货。改装工作将在罗兹的PZL-1军用直升机维修厂进行，目前还不知道这些米-17将于何时交付伊拉克，也不清楚伊拉克空军和陆军谁将接受这批直升机，而由空军和陆军分享这批米-17的可能性也是存在的。
日前，波兰国防部长宣布，当波兰军队撤出伊拉克以后，他们的一些装备可能不带回国内而是赠送给伊拉克军队。这批装备中很可能包括W-3“索科尔”直升机。
训练工作
在训练空军专业人员的问题上，新伊拉克空军的司令向波兰空军求助。经过评估，位于德布林的波兰空军学院将承担大部分训练伊拉克空军技术人员的任务。根据伊拉克空军与波兰空军的长期合作协议，波兰空军将为伊拉克训练包括快速喷气式飞机飞行员、直升机飞行员、运输机飞行员、空中交通管制员、地面拦截引导控制员以及机械师和技师在内的各种人才。在进入专业课程学习之前，所有的伊拉克学员——无论他是学什么专业的——都将进行为期六个月的，用英文讲授的课程学习，这一阶段的课程主要是基本的军事训练以及基本的身体素质训练。
