二级经销商:没有厂家认证的小汽车经销商-中文百科频道

特点

品牌多，车型全

二级经销商可以从多个品牌汽车4S提车。

现车多，提车快

二级经销商由于可以从多家4S提车，所以掌握的现车资源比单一品牌4S多。

价格优

二级市场较4S店的优势是比较明显的，由于不受厂家直接管理，所以经常在价格方面会有不小幅度的优惠出现，这也是二级市场最受消费者关注的特点所在。而且二级经销商所售车型也均来自4S店，而且售后保养等服务也是在4S店处作，所以从车辆本身来讲，并没有任何问题。

裸车销售

二级经销商购车没有4S的各种销售政策，直接提裸车，对于加价车型提车速度也快。

二级市场的由来及发展

话说以前，那时候没有所谓的4S店，当时的汽车销售是如何进行的呢？当时比较通用的一个模式是由通过销售公司作媒介，在各大主要城市设置一个办事处，各经销商的车辆都是从办事处提取。这个时期经销商也只是比较简单的从事车辆的销售工作，而维修，配件供应等都是分开进行的，所以当时也并不存在所谓的一级代理商，这就是当时“二级市场”的一个状况。

到上世纪90年代末，国外大厂开始在国内设立制造工厂，同时也将“4S”这个概念引入国内，国内由厂家直接管理的一级代理商也开始出现。经过一段时间的发展后，厂家逐渐认可这种销售方式，并逐步取消了办事处，而改为直接向一级代理商供车。原来一些作的较好的经销商变成为了厂家的一级代理商，也就是4S店。而二级经销商这个时候也呈现了多个状态，一个是一级代理或地区总代的分销处或者和一级代理有连带关系；二是已经形成的比较有规模的市场，例如北京的新亚市等；三是依托修理厂搞出来的“三产”；四是原配件经销商扩增的整车销售；五是单纯的以汽车整车销售的经销商。

二级市场的存在缘由

二级市场之所以存在，原因是很多的。首先是厂家希望能直接控制市场的车型售价，一变能获得更好的利润率；而作为消费者而言，一个不会变动的价格在卖方市场中是比较难被认可的，消费者需要一个价格相对灵活的市场；从经销商角度，为了满足厂家的销售任务，更灵活的针对市场的变化作出调整，也需要一个这样的市场来销售车辆。

二级市场优劣势分析

而二级经销商也确实存在一定的劣势，由于不是厂家直接控制，没有一个很系统的管理，所以在二级市场上，也存在一些不法商贩为谋求利润对消费者有欺瞒现象出现。而且有些经销商要求消费者在该处作售后服务一条龙服务，包括车辆的上牌，保险等服务，例如经销商会通过介绍消费者上一些较小保险公司的险种，从中赚取差价。

还有要说明的是，二级经销商的报价一般都比较低，但是却具有很强的时效性。这种情况很多时候是因为经销商手中的现车数量有限，而且颜色不全，想急于脱手的时候，这种情况需要消费者经常关注车型行情类文章，而且要抓紧时机与经销商联系。

二级市场购车注意事项

消费者在二级经销商处购车的时候，还是应该多多注意的。首先应该做到货比三家，最好可以先去4S店做好充分的咨询，对车辆各种配置参数做到心中有数，不会被不法商贩用库存车或者返修车蒙骗。其次要问清楚低价提车是否需要作售后一条龙服务，如果单提裸车，是否还能低价提车。还有就是一定要问清楚车辆的售后服务情况，地点及收费等情况。

汽车的二级市场并不是象大家想像中那么无商不奸，如果消费者能在购买前做好充足的准备，是可以买到称心如意的车型的。

策略

据公安部交管局提供的数据显示，截至2007年6月底，全国机动车保有量为15281万辆，我国机动车驾驶人有1.57亿人，其中汽车驾驶人数量首次突破1亿人。机动车驾驶人数量比2006年底增长4.68%，汽车驾驶人数量比2006年底增长5.73%。这些数据的大幅增长其主要原因是汽车价格的不断下降。

汽车降价大潮降低了购车的经济门槛，使更多的人实现了自己的汽车梦。这本是好事，不过在网络上铺天盖地的降价声中也混杂了一些隐藏的陷阱。在购车时如果没有注意恐怕不仅遭受经济损失，更重要的是使愉快的心情荡然无存，这个远比经济损失更让人来得沮丧哦。

其实汽车降价不外乎两种情况：官方降价及经销商自身降价。前者是汽车厂商根据产品销售情况及更新换代情况进行的统一的、强行的降价行为。而后者是汽车销售商根据自身情况设定的产品优惠价格。这个价格绝大多数时候低于汽车厂商制定的官方价格，极少数情况会高于官方价格。因为汽车销售商制定的价格往往低于官方价格，所以我们在购车时更多的接触到经销商制定的价格。

汽车销售商还可以细分为4S店及二级经销商。前者制定的价格虽然在一定程度上可以自由发挥，不过仍受到汽车厂商的严格控制。如果4S店报出的价格低于厂商制定的限度可是会收到严重的惩罚，轻则罚款，重则断货。而后者就完全不受任何厂商的控制。这主要是由二级经销商的情况造成的。二级经销商往往人员很少，仅有简陋的办公门面，他们不设置进货的仓库。所有销售的车辆全部从4S店进货。二级经销商还极少设置售后服务部门，销售产品的售后服务也由提供车辆的4S店进行。由于没有积压库存，也不会存在复杂的售后问题，所以二级经销商经营方式极为灵活。这就是业内俗称的“搬砖头”。

正是由于“搬砖头”式的灵活经营方式，所以二级经销商往往可以报出比4S店更优惠的价格。而二级经销商报出的价格往往也是普通消费者能在市场报价中找到的最低价格。不过值得注意的是二级经销商报出的低价往往隐藏了不少陷阱。

首先，车辆价格除了车子本身的价格之外还有新车装饰、上保险、代缴购置税、代上牌照等多种费用统一构成。而二级经销商最常用的手段就是裸车价格报低价，但在服务费就会提高几百元的费用。而且二级经销商能从挂靠的保险公司获得最高可达40%的返点。而购车时经销商往往会要求客户做新车装潢往往也是隐藏的陷阱。以次充好，以假乱真是这个环节最常见到的手段。价值几千元的装潢声称万元，这其中客户的损失就非常大了。比如荣威750等新车型的价格在一些二级经销商处的报价比4S店低了超过2万元，其价格的背后往往有各种层层隐秘的猫腻，让消费者防不胜防！

二级经销商以特别低廉的价格销售的产品很可能是积压时间较长的库存车或试驾车、工程车。极个别黑心的奸商甚至会销售返修过的车辆。由于汽车厂商会不断的解决车子出现的问题进，所以购买长时间积压的库存车就意味着出现问题的几率较大。而试驾车和工程车则在长时间的使用之后部件损耗较为严重。即使进行过翻新，但是和全新的产品自然是无法相提并论。在日后的保养及维修上成本也大幅提升。这种无形的成本计算一下数额也是相当惊人的。

因此，购车时首选仍旧是4S店。不仅服务规范而且服务质量有保证。而且4S店由于收到汽车厂商的严格控制所以一旦发生问题也容易获得解决。汽车消费环节中，保质保量的售后服务无疑是保证未来几年内用车舒适程度的重要指标。

目的

这主要是因为随着业务的发展，一级经销商的工作重点和方向会有所转移，或者是因为在一些特定的地区或领域一级经销商也没有足够的实力和把握。一级经销商和二级经销商在作用和分工上是有区别的。

不论是什么样的经销商，都必须有他们独特的和不可替代的作用，否则就没有必要建立相应的渠道。在工业品的销售中，如果厂商自己没有足够的销售力量，通常都要通过或依靠一级经销商来完成必要的销售，这时往往还要发展二级经销商来弥补一级经销商的不足。如果已有一定的销售力量，那么发展一级经销商就基本可以了（这时的一级经销商实际起的是表中的二级经销商的作用）。在实践中，几乎没有再发展到三级经销商的，因为所谓的三级经销商与一级、二级经销商相比，已经没有自己不可替代的价值了，而且经过这么多级的经销，其价格和利润已经没有竞争优势和生存空间了。