发展历程
2014年10月28日，中国南车集团公司和中国北车股份有限公司在第十二届中国国际铁路装备展上进行合并工作，周末消息发布。
2014年12月30日晚，中国南车正式宣布与中国北车合并。技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式，合并后新公司将采用新的公司名称，合并后新公司将采用新组织机构代码、股票简称和代码。
核心子公司
中国南车股份有限公司（中文简称“中国南车”，英文简称缩写CSR），是经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立，设立时总股本70亿股。该公司成立于2007年12月28日。2008年8月实现A+H股上市。截至2009年底有16家全资及控股子公司，分布在全国10个省市，员工8万余人。
公司还拥有变流技术国家工程技术研究中心、国家高速动车组工程实验室和5家国家认定技术中心、4个博士后工作站，并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心。
职能部门
董事会办公室、总裁办公室、战略和发展部、运营管理部、财务部、人力资源部、审计和风险部、科学技术部、法律事务部、企业文化部、监察部、信息技术部、机车事业部、客车事业部、货车事业部、城轨事业部、新产业事业部、海外事业部等等。
成员企业
南车长江车辆有限公司、南车株洲电力机车有限公司、南车资阳机车有限公司、南车戚墅堰机车有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、南车四方车辆有限公司、南车南京浦镇车辆有限公司、南车眉山车辆有限公司、南车成都机车车辆有限公司、南车洛阳机车有限公司、南车二七车辆有限公司、南车石家庄车辆有限公司、南车株洲电力机车研究所有限公司、南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、南车株洲电机有限公司、南车投资租赁有限公司、中国南车（香港）有限公司、中国南车国际贸易分公司。
管理团队
中国南车集团公司总经理兼党委副书记、中国南车股份有限公司董事长：赵小刚。
中国南车集团公司党委书记、中国南车股份有限公司副董事长、总裁：郑昌泓。
中国南车集团公司总经理助理、中国南车股份有限公司监事会主席：王研。
海外市场
中国南车集团旗下南车株洲电力机车有限公司是中国首家电力机车整车出口企业，也是止唯一一家保有出口业绩的电力机车整车企业。自1979年开始出口伊朗电力机车以来，已累计获得伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国电力机车订单一百三十余台。2009年，先后获得新加坡十四台地铁工程维护车和土耳其伊兹密尔三十二辆轻轨车订单，成为中国首家将整车产品打入发达国家市场和欧洲市场的企业。2010年，公司地铁车辆和动车组分别出口印度和马来西亚，该两类产品在国际市场上的突破。
2014年9月14日，中国南车株洲电力机车有限公司获签印度3亿元地铁车辆及维保服务订单，不久后，印度新孟买地铁1号线将迎来中国南车株机公司自主研制的高端不锈钢地铁车辆。这是继2010年中国南车株机公司获得印度新德里地铁项目及后续增购订单后，第三次向印度市场提供优质的地铁车辆，基于此，中国南车株机公司也将在孟买建立轨道交通维保服务基地，实现中国轨道交通“4S”店首次开进南亚市场。
南北合并
南车吸收合并北车新公司简称“中国中车”
机构普遍认为，南北车合并有望将中国高铁产品和标准带出国门，在国内也可以在一定程度上避免在各地重复投资设厂，从而抑制产量过剩。n
知名经济学家宋清辉指出，南车北车的合并将带来三方面的影响：一是合并有助于降低高铁成本，组建的核心研发团队可以研发出更具自主知识产权的高铁；二是合并有利于应对国际竞争；三是高铁就是升级版的丝绸之路，国家此举意在把两车合并上升到国家战略。他并表示，当今全球轨道交通装备市场中，排在前七位的分别是北车、南车、加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国GE、日本川崎。南车北车两家合并后，累计合计销售收入几乎相当于其他5家的总和。n
中国南车、中国北车2014年12月30日晚间发布合并预案，两公司将采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并。合并预案显示，中国南车将向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。合并后新公司将采用新的公司名称和组织机构代码、股票简称和代码。本次合并中，中国南车和中国北车的A股和H股拟采用同一换股比例进行换股。n
