简介
上海东站的前身是麦根路货站。苏州河在麦根路站落成之前就已经有非常热闹的码头，码头的挑夫从闸北到租界，从租界到闸北，往来穿梭。这些挑夫很多来自于苏北和湖南农村，渐渐也居住到附近，形成了一个叫做蕃瓜弄的“滚地龙”社区。
随着麦根路站落成，原先附近的自然村落陆家宅、谭家宅和沈家宅逐渐瓦解，蕃瓜弄和麦根路站附近新形成的潘家湾、谭子湾、药水弄等，成为了上海当时最大的“贫民窟”。这里已经很难找到土生土长的上海本地人。麦根路站附近原先的陆家宅等自然村落，处于吴淞江东岸凹形区域，是吴淞江流沙长期淤积而成，曾称沙袋角，
早期是一片低芦苇荒地，清朝末年才逐渐形成自然村。随着吴淞江航运的发展，清光绪二十六年(1900年)，闸北商埠开辟。光绪三十四年沪宁铁路通车，吴淞江的水路运输和沪宁铁路联系到了一起。面对铁路这一新经济模式，相对水运而言较高的收入水平，码头挑夫中有些人跳槽投奔铁路。清宣统二年(1910年)，新闸和租界之间的道路得到拓展。
民国元年(1912年)，铁路西侧已发展为商业集市，逐渐向城市演化。这样一来，由沪宁铁路运输的物资有机会源源不断地输送到租界。于是，1913年货站建成对外营业。由于货主大多来自租界，他们总是要通过麦根路（今石门二路底），到达车站，这个车站就取名为麦根路货站。
开站初期，以运输沪宁线的杂货为主，由于运量少，运距短，当时还仅仅是一个货运小站。1917年，沪宁、沪杭甬两线接轨，地处两线交叉口的麦根路货站开始办理货物中转和水陆联运业务，运量日渐增多。
1950年上海总站改称上海站后，原由总站管辖的麦根路站独立经营。1953年1月，麦根路站改名为上海东站，从此结束四十年来殖民地色彩的站名，核定为一等货运站。
规划中
新规划的上海东站是浦东铁路二期上海东站联络线上的车站，规划位于迪士尼乐园以东，开通后将取代先前规划的浦东火车站成为浦东线，沪通线上的重要车站，并建设从该站引出，连接沪杭高铁松江南站的直径线，为各地前往上海迪士尼乐园的游客提供方便。目该该站暂无建设时间表。
作为上海五大铁路客运车站之一（上海站、上海南站、上海虹桥站、上海东站、上海西站）与六大对外交通枢纽之一（上海站、上海南站、上海西站、上海东站、虹桥枢纽（包括上海虹桥国际机场和上海虹桥站）、浦东国际机场），上海东站规划预留了2号线支线（迪斯尼接驳线）、11号线北段四期的换乘。新规划的2号线支线从主线广兰路站引出，联通张江高科技园区、迪斯尼乐园与上海东站，列入远期规划；而11号线北段四期将在11号线迪斯尼专线的基础上继续延伸，经上海东站后通往浦东国际机场，列入规划，将于十二五期间建成通车。
历史
伟大的资产阶级革命家，中国近代革命的先驱，宋教仁先生曾在上海东站遇刺。
